Also ein Vorderrad, mit ausgehängter (also nicht mehr funktionierender) Bremse bezeichnest du noch für dich als "überzeugend". Ich hoffe dir geht es sonst nicht auch nur um die grundsätzliche Möglichkeit, dass sich der Drahtesel noch bewegt? Aber zeig ruhig Fotos, da wird vielleicht manches klarer.

Hmm ... Ausghängte Vorderbremse.... .?

= Sicherheit minus 50-70%



So würd ich niemals weiterfahren, bremse mindestens zu 80-90% mit Vorderbremse, mal abgesehen davon das eine Acht im Rad, die so krass ist, dass man die Bremse aushängen muss, wohl in absehbarer Zeit zum Totalausfall des Vorderrad oder schlimmeren führen kann...



Gruß

Ich finde es nicht überzeugend, wenn man sich mit zu wenig robusten Teilen solche Schäden reinfährt, das man die wirklich sicherheitsrelevante Vorderradbremse aushängen muss. Gerade wenn man noch mit Felgenbremse fährt, sollte die Felge so robust sein, das sie sich nicht verbiegt. Meine Empfehlung ist deshalb bei solchen Reisen 26er Laufräder mit dicken Reifen und robusten Felgen. Mich hat dieses Jahre der Marathon Almotion 55er sehr überzeugt. Rollt sehr gut und bietet einen sehr hohen Komfort und Sicherheit.

Mit dieser Radwahl hat man dann wahrscheinlich lange seine Ruhe vor Schaeden.
Aber einige Prozent mehr an Wattleistung muss man wahrscheinlich auch reinstecken.
Ob die hohe Durchschnittsgeschwindigkeit die ich auf manchen Streckenabschnitten gefahren bin dann noch möglich gewesen wäre wage ich zu bezweifeln.
Ich bin hier aber auch einen Kompromiss eingegangen mit meinen Marathon Plus, die mit ihrer Masse Energie vernrauchen.
Ich hatte dafür aber keinen Platten.

Ich fahre seit einiger Zeit 19er Felgen mit 47 Marathon Plus Reifen
funktioniert nun seit ca. 2500km Tadellos u.A. auf den Hochlandpisten in Island

Jupp, 26 Zoll und breite Reifen rollt nicht so schnell.

Mit meinem Surly LHT in 26 Zoll/40-50 mm und 60 mm Bleche bin ich nicht so zügig unterwegs wie mit meinem Surly CC mit 34-37 mm Reifen und 45 mm Schutzblechen.

Dabei waren die Aufbauten vergleichbar/teils identisch und Reifen/Schläuche in der Geschmeidigkeit ähnlich.

Probiere dein Materialwahl einfach aus und berichte inwiefern sie deinen Anforderungen/Erwartungen genügt haben.

Oft geht weitaus mehr als die Gemeinde der Schwerlastradfraktion eingestehen wollen.
Aber auch diese Vollkaskomentalität hat ihre Daseinsberechtigung, die missionarischen Ambitionen der Gruppe sind jedoch IMHO mehr als fragwürdig.

Ein "mir hat es besser gefallen mit breiten Reifen ...", "ich hatte weniger Pannen mit ...", "zuverlässiger war ...", also Erfahrungsberichte sind mir lieber als diese teils abstrusen Warnungen.

Zumal du ja mit 32 mm nicht einen extrem schmalen Reifen und mit dem Marathon keinem fragilen Pneu verwendest. Wie ich schon schrieb, können diese Reifen einiges an Vergewaltigungen ab.

Und 32 mm Reifen halten einiges an Belastungen von der Felge fern, so viel kann ich aus Erfahrung behaupten.

Und ein Laufrad, wenn es vernünftig aufgebaut ist, hält eine Menge aus, selbst wenn eine fragile Felge verbaut ist.

Grüße
Andreas

Dem bisher nur Laufräder mit vermeintlich stabileren Felgen kaputt gegangen sind.
Seit dem baue ich meine Laufräder selbst. Im Cyclocrosstraining, wo reichlich Durchschläge an der Tagesordnung sind (geringster Luftdruck für maximalen Grip, oft sieht man Wurzeln/Steine nicht), sind mir selbst Open Pro Felgen nie kaputt gegangen. Eine relevante "Acht" hatte ich ebenfalls nie. Mit bis zu 90 kg bin ich zudem kein Leichtgewicht.