Hallo zusammen,
die Frage steht ja eigentlich schon da ...
Nachdem ich bei meinem Idworx Off-Rohler vor ein paar Jahren die Hinterradfelge austauschen musste (beim Bremsen immer so ein Schlag drin, der Händler sagte: Durchgebremst), hat es nun auch den Off-Rohler meiner Frau erwischt. Die gleichen Symptome, die gleiche Diagnose.
Und es trifft beide Felgen bei ca. 20 000 km.
Wir fahren nicht in besonders bergigen Regionen, fahren zwar mit Gepäck - aber ohne Campingausrüstung. An irgendwelche besondern Bordsteinkanten etc., bei denen wir uns einen Schlag eingefangen haben könnten, kann sich auch niemand erinnern.
Ist dieser Verschleiß bei Felgenbremsen normal? (Scheibenbremsen stehen hier nicht zur Diskussion ...)
Euch allen einen schönen ersten Advent,
der Leuchtturmwärter

Hast du Langeweile? Selbstverständlich ist Felgenverschleiß bei Felgenbremsen normal. Glaubst du der Materialabtrag bei zwei Reibpartnern würde nur einen treffen?

Abhilfe gibts wie von dir geschreiben nur durch Scheibenbremsen. Keramikbeschichtete Felgen halten länger, sind aber teuer und erfordern spezielle Bremsbeläge.

Ähm! Da wird nicht gefragt ob es normal sei, daß sich Felgenflanken abnutzen, sondern ob diese Abnutzung nach 20.000km normal sei.

@Leuchtturmwärter:
Die Frage ist nur in sehr allgemeiner Weise zu beantworten, da nunmal sehr viele Faktoren bei der Abnutzung eingehen und je nachdem wie die Mischung so ausfällt, kann die gleiche Felge eben nach 20.000 oder auch erst nach 40.000km "übern Jordan" sein.

Manche Bremsflanken sind dicker, manche Alulegierungen sind widerstandsfähiger, manche Bremsbeläge sind Felgenkiller usw. Der Verschleiss in erster Linie aber den Bremsgewohnheiten, sowie der Pflege und Wartung ab.
Welche Bedingungen bei euren Rädern nun vorgelegen haben, weiß hier niemand und daher: Es kann sein, daß bereits nach 20.000km der Felgentod naht.

Hallo!

Verschiedene Felgen haben auch verschiedene Haltbarkeiten. So mindert Leichtbau meistens auch die Standzeit. Einzelne Hersteller bauen tendentiell langlebigere Felgen, andere kurzlebige.
Ich verbaue sicher keine Mavic mehr. Die Mavic-Felge am Rad meiner Frau war nach relativ bescheidener Kilometeranzahl durchgebremst, die Zac 2000 am anderen Laufrad hält heute noch und weist so gut wie keinen Verschleiß auf. Positive Ausreißer waren bei uns die X-Plorer Felgen. Die haben am Tandem mit Alltagseinsatz und durchgehender Winterbenützung 12 Jahre gehalten.

Je nach Einsatz werden Felgen besonders stark abgenützt: Stadtfahrten wetzen besonders an den Felgenflanken, Winterbetrieb noch einmal deutlich mehr.

Im Forum wirst du einiges an Erfahrungen zu verschiedenen Felgen finden.

lg!

georg

Ich sehe jetzt erst, daß ich den Satz hier nach dreimaligem Umbau, dann doch unvollständig der Ewigkeit übereignet habe.
Richtig soll es heißen: Der Verschleiss hängt in erster Linie von den Bremsgewohnheiten, sowie der Pflege&Wartung ab.

Ergänzend: Wobei ich unter "Bremsgewohnheiten" einige Faktoren verstehe, die ich aber nicht aufzählen mag.

Ja, ist normal. Neulich war meine Rigida Sputnik nach 30.000km durchgebremst. Ich wohne aber auch im Flachland. Mein Radbauer sagte mir, daß ich eine lange Laufdauer erreicht habe.

Ansonsten kommt es eben auch auf die Umstände an: Pflege, Witterung, Fahrverhalten.

Gruß

Lutz

Kannst Du auch nett sein?

Es ist doch für einen Radler, der sich nicht vollkommen in die Materie reingekniet hat, völlig normal, diese Frage zu stellen.

Als ich Kollegen in der Firma erzählte, daß ich meine Felge neulich durchgebremst hatte, machten diese große Augen. Sie konnten sich überhaupt nicht vorstellen, daß man so etwas gibt.

Gruß

Lutz

klare Frage, klare Antwort: ja. Man muss nicht alles immer sooo differenziert sehen.

Jede felgengebremste Felge fliegt Dir irgendwann um die Ohren. Ob das nun 5.000 oder 30.000 km sind, hängt von tausend Dingen ab.

Das passiert bei jedem (etwas früher oder etwas später), außer er ist ein Rennradfahrer, der nach der Devise "wer bremst verliert" fährt.

... deckt sich mit meinen Erfahrungen: EasyRohler, beide Felgen bei ca. 22.500 km gewechselt; fand ich nicht sooo viel für keramikbeschichtete.
Allerdings fahre ich jeden Winter "durch" und wasche nicht täglich die Felgen - eigentlich eher selten (vlt. 3x je Winter); jedoch meist im Flachland - gebremst wird trotzdem
http://www.rad-forum.de/showflat/Number/...0_km#Post979989
Roland.

Nein,
er ist nicht normal.
Euer Verschleiss ist eher unnormal niedrig.

Hallo,

ich kenne Felgenverschleiß zwischen 6.000 und 60.000 km. Es hängt immer von vielen Faktoren ab.

Grüße
Andreas

Den mit den 60.000 km kenne ich auch.

Grüße

Der größte Felgen (und Fahrradkiller) sind Wege mit wassergebundener Decke bei Regen. wer solche Wege im Altag nicht vermeiden kann, der kann beim Felgen und Antriebsverschleiss im Zeitraffer zugucken.

Schnee, vor allem nassen, kannst Du auch dazuzählen.

Er ist zumindest nicht außergewöhnlich. Wenn eine Felge nach 2.000 km durchgebremst ist, würde ich reklamieren, nach 5.000 km zumindest stutzig werden, irgendetwas zwischen 10.000 und 30.000 würde ich je nach Felge und Fahrgewohnheiten für normal halten und ab 40.000 klopfe ich mir auf die Schulter für die gute Felgenwahl.

Martina

Martina, ich hätte es nicht besser formulieren können. Und auch die anderen Aussagen hinsichtlich Art der Nutzung kann ich unterschreiben. Eine Felge wird im Stadtverkehr z. B. schneller durchgebremst sein, als auf der langen Tour. In der Stadt wird immer wieder abgebremst, auf der Tour kann es vorkommen, dass man viele Kilometer praktisch ohne jegliche Bremsaktion unterwegs ist.

Das kann ich bestätigen. Ich bin mal einen Winter lang 1-2 x wöchentlich eine Strecke von ca. 25 km gependelt, davon ca. 1/3 nicht asphaltierter Weg und häufig bei Schnee und Matsch. Das wirkte wie Schmirgel und knirschte manchmal regelrecht beim Bremsen. Im Frühjahr war die hintere Felge durchgebremst und bekam einen "Schlag". Die Felge hatte nicht viele km runter, ich vermute, unter 5000 km.

Interessant ist auch, das vordere und hintere Felge unterschiedlich betroffen sind: Die hintere Felge des selben Rades ist inzwischen schon wieder runter gebremst (sieht man an der Felgenflanke, besonders am Verschleißindikator ) und müsste demnächst ausgewechselt werden, wärend die vordere Felge (gleiche Bauart!) immer noch sehr gut aussieht, seit über 6 Jahren am Rad läuft und inzwischen ein mehrfaches der km runter hat. Die sieht aus, als ob sie noch ewig läuft.

Kurzum: Die Lebensdauer einer Felge kann sooo unterschiedlich sein, dass keine pauschalen Aussagen getroffen werden können.

Unter solchen Bedingungen (Nässe, Matsch, Dreck, Schnee usw.) nutze ich, wenn möglich, heute vorzugsweise Räder mit Scheibenbremse.

Das Hinterrad bekommt mehr Dreck ab, doch im von Dir beschriebenen Fall könnte es auch am Bremsverhalten liegen. Bist Du ein vor-allem-hinten-Bremser?

Unter oben beschriebenen Bedingungen hatte ich beobachtet, dass es am Hinterrad deutlich mehr geknirscht hatte, weil es den Matsch vom Vorderrad Richtung Hinterrad schleuderte.

Keine Ahnung, ob andere anders bremsen. Ich bremse grundsätzlich mit beiden Bremsen. Bei trockener Fahrbahn mit guten Gripp, gebe ich, wenn ich stark bremsen muss, deutlich mehr Bremskraft auf die vordere Bremse. Ich gehe davon aus, dass meine vorderen Bremsen stärker verschleißen würden, als die hinteren, wenn ich nur auf trockenem und sauberem Asphalt unterwegs wäre.

Wenn der Gripp schlecht ist und die Fahrbahn, schmierig, glatt und rutschig, bin ich sowieso vorsichtig beim Bremsen. Besonders beim Vorderrad. Ein blockierendes Vorderrad führt fast unweigerlich zum Hinschmiss. Ein ebensolches Hinterrad kann ich korrigieren, außer evtl. in Kurven.

Aber ist ja eigentlich auch egal, was jetzt genau wieviel Einfluss hatte. Fakt ist anscheinend, dass Felgen bei Matsch-Dreck-Bedingungen schneller verschleißen als bei trockenem und sauberem Straßenbelag und dann meistens/bei den meisten das Hinterrad schneller als das Vorderrad. Und dass so viele individuelle Faktoren reinspielen, dass das bei jedem anders ist und die Lebensdauer/km deshalb nicht vorhergesagt werden können.

Bei den Einflüssen von Dreck und Matsch kannst Du das »anscheinend« guten Gewissens weglassen. Das wird jeder Ganzjahresfahrer bestätigen.

Was ich in dem Faden noch vermisse, ist das "Gegenmaterial".
Ich bin vor längerer Zeit zu bremsschuhen aus diesem Material gewechselt und habe es nicht bereut. Mit den Originalbelägen hatte ich immer das Gefühle die Felgen nachzuschleifen.

Stimmt, Brit!

Das habe ich hier auch übersehen. Bei den Bremsklötzerln gibt es viele Möglichkeiten, den Schmirgeleffekt zu vermindern bis zu vermeiden.

In einem ist sich hier der Großteil einig: Die Klötzerln vom Angelbauer in Osaka (habe ich das jetzt richtig zitiert?) sind so ziemlich das Letzte, was man guten Gewissens seiner Felge antun kann, ohne als Sadist wahrgenommen zu werden.
Das habe ich bisher auch nicht so streng gesehen und die Sh....-Klötzerln einfach benützt, bis sie am Ende waren. Bis ich einem Freund ein Radl mit denselben V-Brakes aufgebaut habe. Dessen Klötzern haben, trotz nettester Behandlung und dreckfreiem Betrieb, gleich in den ersten 150km tiefe Riefen in der Felgen hinterlassen. Die haben wir in der Rundablage entsorgt. Offenbar hatte ich mit dem Zeug bisher nur Glück gehabt.

Bei normalen V-Brakes habe ich bisher die Erfahrung gemacht, dass seltsamerweise auch so ziemlich die billigten Klötzern ihren Dienst tun, ohne Schaden anzurichten. Bei der Bremswirkung und der Lebensdauer ist mir auch nichts Signifikantes aufgefallen. Manchmal ist es also ziemlich leicht, seinem Radl etwas Gutes zu tun!

lg!
georg

Das würde ich so nicht stehen lassen wollen. Ich hab mal auf einer 1500hm-Abfahrt einen Satz Pfennigpfeiffer-Beläge komplett runtergeschmirkelt! Wenn danach dann Metall auf Metall bremst, macht das mehr Schaden als gewünscht.
Auch wenn sie die preisintensivsten sind, bei mir haben sich die lachs-schwarzen Bremsgeläge von Kool Stop bisher als die preiswertesten herausgestellt. Weder die Felgen leiden da spürbar, noch werden die Beläge schneller runtergefahren als nötig. Wie langlebig diese Beläge sind, merke ich immer erst wieder, wenn ich als Vergleich mal etwas anderes fahre.

Als per se unfreundlich wollte ich nicht rüber kommen, sorry, wenn dem so war.

Beim ersten Lesen störte mich der Gegensatz:
Verwunderung über Felgenverschleiß in Kombination mit Mittel- bis Vielfahrer (die meisten Räder dürften keine 10Mm schaffen) und kategorischer Ausschluss von Scheibenbremsen (was meines Erachtens impliziert, dass man sich mit dem Thema Felgenverschleiß zumindest mal kurzzeitig auseinandergesetzt hat). Irgendwie passte das nicht in meinen Augen zusammen und wirkte für mich eher wie eine neue Provokation der x-ten Felgenverschleiß/Scheibenbremsdiskussion.

Vielleicht noch zum Thema: 10Mn ist zwar nicht sonderlich viel für eine Felge, liegt aber bei ungünstigen Umständen (in erster Linie falsche Beläge, ungünstiger Untergrund, nicht die robusteste Felgenwahl, zu breite Reifen bei zu viel Druck) durchaus im Rahmen. Die Tatsache, dass dies bei beiden Rädern auftrat, deutet ja auch darauf hin, dass es sich hier nicht um ein Montagsmodell, fahrertypisches Verhalten oder einen singulären Anwendungs-/Fahrfehler handelt, sondern eben unter den vergleichbaren Umständen als normal anzusehen ist.

Die Bremsleistung bei meiner Rigida Grizzly war bei Nässe eher schwach. Die BBB Tristop (Teilenummer BBS-16T) sind da wesentlich besser.

Gruß
Thoralf

... Ölen/fetten ?

*Tschuldigung*

Nach meiner Erfahrung ist das auch durchaus möglich. Du kannst es ja in der Regel selbst am Indikator auf der Felge erkennen. Händler sprechen oft sehr früh schon von "durchgebremst". Wobei wirklich "durchgebremst" sollte man ja eh nicht erreichen

Nach meiner Erfahrung schont man die Felgen durch:

1. Die richtigen Bremsbeläge (Kool Stop)
2. Langen Schutzblechen (Long Board von SKS)
3. Matschwege meiden, soweit möglich.

Dann sind auch doppelt soviele KM und mehr möglich. Mein Vorderrad liegt jetzt bei rund 41tkm.