Hallo,


der Schwalbe CX Pro ist ein schmaler Cyclocrossmatschreifen um in Modder bis auf den etwas festeren Grund vorzudringen und sich dort zu verkrallen. Da mag bei Schneematsch noch hilfreich sein (wobei der Grund zu fest zum Verkrallen ist), aber ausgeprägtere starre Stollen sind spätestens auf feuchtem Asphalt nachteilig (was ich schon mehrfach schmerzhaft feststellen musste). Außerdem hat der Reifen, wie viele CX Reifen, keinen Pannenschutz. Zum Anfang ist das allerdings mit den hohen Stollen weniger relevant, weil Fremdkörper von der Karkasse ferngehalten werden.

Der Wirkung der Diamantspitzen des Sport Contact wird nach wenigen Ausfahrten bereits nachlassen. Dann ist er nicht besser als viele Slicks. Der Pannenschutz soll verbessert worden sein, aber an Vectran oder an Plus Reifen wird der lange nicht heranreichen.

Du hast natürlich das Problem, dass es bei 559 in den mittleren Reifenbreite wenige Alternativen gibt, ansonsten hätte ich dir den Schwalbe Mondial vorgeschlagen.

So bleibt nur die Option dir einen Slick in etwas größerer Breite (um mit geringem Druck fahren zu können) und mit griffiger Gummimischung zu holen (Schwalbe Marathon Racer Evolution).

Für den nächsten Winter würde ich ein günstiges Gebrauchtrad mit ausreichend Reifendurchlauf (50 mm mindestens) anvisieren. Da wird die Auswahl an Reifenprofilen größer.

Genau das ist auch der Punkt, bei dem ich Verständnisschwierigkeiten der Argumente der Nichtschutzblechfraktion habe... Fahren die nie über dreckige und nasse Straßen?

Gruß
Thoralf

Zumindest scheint es sie nicht zu stören, wenn die Kuhkacksprengsel auf der Brille prangen und sich der braune Streifen von den Pobacken bis zum Hinterkopf zieht.

Nun, das ist als Übertreibung schon etwas maßlos. Wessen Gebäckträger mittig noch irgend ein Gegenstand ziert, wie hier mehrfach beschrieben, der braucht sich weder über das eine noch das andere Phänomen Sorgen zu machen. Die zu erwartende Sauerei findet dann eher unterhalb der Knie und am Rad selber statt.

Mir persönlich, bekanntlich nicht eben bekennender offroad- und Skandinavienimregenfan, reicht das schon, um beblecht zu fahren. Einen heftigen Schauer kann es immer und überall geben und seine Hinterlassenschaften trocknen auch im Süden nicht automatisch in wenigen Sekunden weg.

Ich setzt noch einen drauf!
Mit einem langen Frontschutzblech hält eine Kette mit Sicherheit wesentlich länger als wenn sie voll dem Salz und Sand vom Vorderrad ausgesetzt ist.

+1

Soll doch jeder machen wie er will, nur bei Gruppenfahrten ist es nett, wenn der Vordermann / Frau , bei nasser Fahrbahn ein schutzblech hat.