Nach dem Augenwischen sieht man bei entsprechendem Lichteinfall aber durchaus so einiges. Kleines Beispiel aktueller Art von letztem Samstag. Der Fotoknipser hat bei dem komplett bedecktem Himmel um irgendwie zwischen 12.15 und 12.30 einen Blitz verwendet und schau halt selber wie gut sämtliche Reflektoren das Bild aufhellen. So, nur viel intensiver, strahlt es in der Dunkelheit.
Ich habe jetzt neue Armlinge mit einer Reflexschicht drauf, die hauen einen mit den Reflexwerten echt um! Als ob man einen Flächenlichtstrahler am Arm hat.

PS: Der Kasten Leichtbier musste nach Empfehlung von RudiS und Testtrinken 2 Wochen vorher, dann halt sein. Bin extra deswegen die 50km mit Hänger hin, weil Hemer liegt näher als Hagen-Dahl und der dortige Trinkgut hat das jetzt im Sortiment. Damit dann den Ruhrtalhügel wieder rauf ... uff *schwitz*. Vormann braut leckere Sachen.

Es geht nicht darum, dass man nichts sehen würde, sondern dass diese Informationen nichts nutzt. Wenn es vor mir im Scheinwerferkegel wie ein Christbaum glitzert, dann ist der lange weg, wenn ich da bin. Seitensichtbarkeit ist wichtig bei langen Fahrzeugen wie Bussen und Sattelzügen. Wenn der Fahrer da die Kreuzung verlassen hat, dann ist das, was nach ihm kommt, noch lange nicht aus der Gefahrenstelle raus. Ich laufe auf Arbeit auch mit Reflexstreifen ringsrum herum. Nur hat das eben mit der Arbeit am Verkehrsweg zu tun, weil die die Aufmerksamkeit vom Betrieb ablenkt.

Nach »Vormann« muss ich mal suchen, wenn wir wieder im Ruhrrevier sind. Diese Brauerei ist mir echt noch nicht aufgefallen.

Ach Falk! Fährst du etwas IMMER? Bleibst du nie mal irgendwo stehen? Vielleicht sogar solange, daß das Standlicht deiner Lichtanlage, von vielleicht u.U. gar nichts zur Seite leuchtet, ausschaltet? Es gibt etliche Möglichkeiten wo das seitliche Anstrahlen und Erkennen "Oh, da ist was" sehr hilfreich sein kann. Vielleicht auch nur für das Rad an sich, welches man irgendwo angelehnt oder abgestellt hat.

Also kein Grund zu verkünden das sei alles nur sinnlos. Ist es nämlich nicht.

Wenn ich halte, dann tue ich das tunlichst nicht quer zur Fahrtrichtung. Eigentlich macht das kaum jemand.

Eeeeeiiigentlich stellt eine seeeeehre deeeeehnbare Restmenge mit unbestimmbarem Mengeninhalt dar.

Man sollte nicht immer von sich auf andere schließen.

Besonders für Querverkehr ist die bessere Seitensichtbarkeit schon sinnvoll. Theoretisch mag man ja auch Scheinwerfer und Rücklicht von der Seite sehen können, aber wenn du dich als Radler auf dem Radweg parallel zu einer großen Straße mit viel Verkehr (=viele Lichtreize) bewegst, geht die kleine Funzel schnell mal unter (oder sie wird durch Albernheiten wie Leitplanken verdeckt). Speichenreflektoren/Reflexstreifen helfen dann klar wahrzunehmen: Da ist noch ein Rad, was auch Vorfahrt hat.
Und erzähl mir nix von Sichtfahrgebot, §1, usw. Die Praxis ist, dass viele Autofahrer zumindest an bestimmten Stellen nachts nicht mir Radfahrern rechnen.

Ich weiß das alles, doch wenn jemand, der Vorfahrt zu gewähren hat, das ignoriert, dann retten auch Seitenreflektoren nicht. Durch Häuser kann auch niemand durchleuchten. Habe ich Vorfahrt, dann gebe ich Dämpfe. So zu fahren, als hätte ich sie nicht, wird in jedem Fall missverstanden. Der Querverkehr braucht die Seitensichtbarkeit wirklich nicht. Flammt es vor ihm in komfortabler Entfernung auf, dann ist der Betroffene lange weg. Unmittelbar davor, was nur durch gefährliche Fahrweise überhaupt passieren kann, retten einen die Seitenreflektoren nicht. Das hat dann schon was mit dem Anhalteweg zu tun.

Nach außen hin offensiv fahren, dabei aber stets mit den Fehlern anderer rechnen lautet die Devise. Wenn ich sehe, dass sich einem der Fahrbahn vorgesetzten Radweg (auf dem ich unterwegs bin) einer aus dem Querverkehr derart schnell nähert, dass er mich offensichtlich nicht sieht/sehen will und nur auf die Fahrbahn achtet, dann gebe ich keine "Dämpfe" mehr, sondern bremse wenn nötig.
Wenn mich Freund Schnarchnase von der Seite sieht (weil ihm die Reflexstreifen ins Auge blitzeln), dann gibt es diese Situation deutlich seltener und ich kann entsprechend Dämpfe geben (weil der Querverkehr entsprechend vorher verzögert).

Tja, das ist exakt das, was ich gestern abend auch so dachte, als ich deine zum zigsten Male vorgetragene Theorie gelesen habe. Dein Standpunkt verändert sich um keinen Millimeter: Was Du nicht brauchst oder möchtest, haben alle anderen auch nicht zu brauchen und zu wollen. Punkt. Aus.

Hallo Falk,



Die Reflektoren kann man auch sehr gut von schräg hinten erkennen. Schon wenn Du in eine leichte Kurve fährst, sieht ein Auto 200 Meter hinter Dir die Reflexstreifen. Ich habe daher rote Reflex-Streifen (ca. 30 cm lang) auf die Hinterradfelge geklebt.

Ansonsten führt mich einer meiner üblichen Radrunden Durch Hagen-Dahl, dann fahre ich an Vormann vorbei.

Grüße
Andreas

Jo und da ist noch ein Vorteil, der sich aus der guten Erkennbarkeit der Reflexdinger ergibt: Der Winkel in dem sich das Fahrrad bewegt, ist gut zu sehen. Eine Information, die sich aus der normalen Beleuchtung heraus, eben nicht so gut zeigt.