So endlich ist mein Reiseradl fertig. Nach einem halben Tag "basteln" Ist es fertig mein Intec M1:





Ausstattung:
Rahmen: Intec M1 - 50 cm, Maigrün - matt
Laufräder: Vorne Shimano DH-N72, Hinten XT - jeweilse mit Ryde BigBull Felgen
Reifen: Marathon Mondial - Falt
Schaltung: Shimano Deore XT - 9 Fach (Shifter und Umwerfer LX)
Bremsen: XT - Parallelogramm V-Brakes
Gepäckträger: Vorne Tubus Tara - Hinten Tubus Träger (Nur für verschiedene Fahrradhersteller verfügbar) aus Kombination vom Logo und Cargo
Licht: B+M Lumotec IQ Cyo T senso plus

Für das erste bin ich super zufrieden. Rad läuft sehr gut und die Sitzposition gefällt mir auf Anhieb. Evtl. kommt doch noch ein Ständer ran. Das Rad wiegt so wie es jetzt da steht 15,8 kg. Hier hatte ich deutlich mehr erwartet.

....schlicht, hübsch und funktionell sieht`s aus! Viel Spaß damit!

Schönes Rad!
Wo hast du denn den Spezial-Tubus her, wenn man fragen darf? Schade dass es den nicht einfach so zu kaufen gibt, er gefällt mir sehr!

Grüsse,
Benno

So ich Dummkopf....Habe gerade die Schrauben nachgezogen. Wie gilt "nach Fest kommt ab" Ist mir die Schraube am Lowrider abgebroche. Das heißt jetzt hängt der abgerochene Rest in der Lowrideröse fest....

Idee? Wie bekomme ich den raus? Oder direkt zum Radladen des Vertrauens?

Zustimmung: tolles Reiserad!

Der Träger sieht für mich wie ein Locc von Tubus aus - wenn ers ist, z.B. hier erhältlich.

Gruß,
Felix

Mein Beileid!

Dazu gibts viele Ideen, aber ich würde dich bitten, das in einem dafür eröffneten Thread zu diskutieren. Denn UR ist für unsere Räder und die abgebrochene Schraube mit 30 Beiträgen für die Problemlösung wäre off-Topic. Alternativ kannst du die Suchfunktion nutzen, das ist schon öfters besprochen worden.

Gruß,
Felix

Mein neues:



es soll mein Alltagsrad ersetzen.

Gruß Stefan

Nicht schlecht ! Aber mehr und bessere Fotos währen schön !
Sieht nach Rohloff, Son, Brooks etc. aus. Ist das ein Gates Antriebsriemen ? Und welcher Rahmen ?

Viel Spaß damit und viele viele Kilometer !
Gruß Stephan.

Es wird hier so regelmäßig bemängelt, daß Monsterbilder eingestellt werden, da fällt das andere Extrem etwas untern Tisch: zu klein ist auch nix. Das Rad scheint zwei Laufräder zu haben, auch einen Sattel kann ich erkennen, sogar zwei Flaschenhalter, aber ob es einen Lenker hat, sehe ich nicht eindeutig. Achja und der Rahmen scheint weiß zu sein.
Außerdem die falsche Rubrik hier.

ts, ts, ts
Der Träger ist der Santos Packrack by Tubus von Meilenweit. Er ist um 300gr leichter als der Locc. Noch etwas leichter ist der Tubus Cosmo in Silber.

@Seniorenzivi Schönes Rad

Ein schönes Reiserad hast Du Dir hier zusammengestellt. Welche Pedale hast Du da montiert? Ich nehme an, dass es sich um 26-Zoll-Räder handelt!?

P.S. Nur als kleiner Hinweis. Der Link zu der in Deinem Profil angegebenen Homepage funktioniert genauso wenig, wie die Links zu den Bildern in Deinem Reisebericht. Das solltest Du einmal korrigieren.

Denk mal an einen richtig langen Spritzlappen für das Vorderradschutzblech. Ohne kriegen die Kurbeln und die Kettenblätter alles ab, was das Vorderrad wegschleudert. Das ist bei irgendwie feuchtem Untergrund ziemlich viel.

Jepp, Rohloff, Son, Gates, Brooks, 28 Zoll in 29 Zoll MTB Rahmen (Poison Zyankali)
Weißer Rahmen, Lenker und Sattelstütze.



Jetzt müsste es funktionieren das das Bild größer angezeigt wird wenn man drauf klickt.

ganz mein Geschmack und klasse gelungen mit der Farbkombi

Hi Zivi



Auch wenn grün nicht meine Lieblingsfarbe ist: Ein stimmiges, solides, durchdachtes Reiserad, hatte auch so eins in der Art (ohne Nabendynamo).
Gefällt mir sehr gut!
Ständer würde ich mir gönnen, ist v.a. beim Campen sehr praktisch.

Sehr geiles Fahrrad. Haben Rohloff und SON exakt den gleichen Farbton?
Zeig bitte auch mal die andere Seite, mich würde interessieren, wie sich Bremse und Gepäckträger vertragen. Wieso ist der überhaupt so nach vorn geneigt? Notwendig ist's ja nicht.

Prima Fahrrad! Der Schaltzug an der Kettenstrebe, bleibt der so " tiefhängend" oder wird der noch befestigt? Mach mal bitte noch ein Detailbild von dem HR mit Rohloff, Scheibenbremse und Gepäckträger. Von der anderen Seite mit dem Gates Antrieb am HR wäre auch ein Detailbild schön.
so das hast Du nun davon, erst mit einem Bild anfüttern dann mit einem anderen Bild den Freßrausch auslösen!

Viele Grüße Stephan.

Denk mal an einen richtig langen Spritzlappen für das Vorderradschutzblech. Ohne kriegen die Kurbeln und die Kettenblätter alles ab, was das Vorderrad wegschleudert. Das ist bei irgendwie feuchtem Untergrund ziemlich viel.


Hast Du da einen besonderen Tipp ohne Selbstbastellösung für Chromoplastics 65mm?

Danke und Gruß

@ Tillus

Ichkonnte bis jetzt zwischen SON und Rohloff kein Unterschied feststellen. Da müsste ich die Räder ausbauen und nebeneinander stellen. Aber es kommen ja noch mehr rot Eloxierte Teile dran, da wird es die eine oder andere Abweichung schon geben. (Klingel, Spacer, Luftpumpe…)

Das Der Träger nach vorne geneigt ist, ist mir jetzt erst aufgefallen. Ist wohl vom Monteur einfach nach Augenmaß so zusammengeschraubt worden. Die Streben sind ausreichend Lang, an dem kann es nicht liegen. Der Träger wird im Frühjahr aber wahrscheinlich durch eine Herkelmann Wingee Schutzblech ersetzt.

@Radamplan

Die Schaltzüge hatten die Rahmennummer verdeckt, für ein Bild hatte ich diese Weggeschraubt. Liegen schon wieder an der Kettenstrebe an.
Bilder hab ich schon alle gemacht. Kann aber von diesem Rechnen nicht darauf zugreifen. Reich ich also nach.

Gruß Stefan

Sehr schönes Rad!

Den Gepäckträger könntest du doch in die Waagrechte bringen. Die beiden Verbindungsstangen sehen auf dem Bild lang genug aus.

Allerdings kommt er dann noch etwas höher.
Der Abstand zwischen Taschenaufhängung und Radachse wirkt sich nach meiner Erfahrung sehr deutlich auf die Fahreigenschaften aus. Je niederer, desto besser. (so lange die Taschen nicht zu nahe zum Boden kommen)
Das gefällt mir bei den Herkelmann Wingee Schutzblechen gut, die Aufhängung kommt deutlich tiefer.

@Seniorenzivi



Gratulation auch zu deinem Reiserad, sehr gelungen, ohne Schnickschnack!

Einzige Anmerkung: Auch hier wird wertvoller Raum zwischen Schutzblech und Gepäckträger verschenkt. Leider ist das bei dem verwendeten Tubus wohl konstruktiv bedingt.

Gruß

Mike

Habe mir ja auch gerade ein Intec M1 aufgebaut und Spritzlappen an die 60er Schutzbleche angebaut (siehe etwas weiter oben im Faden). So sieht es aus und die gibt es für 2,50 Euro bei Bike-Discount.

Evtl. Musst Du noch die Schutzbleche etwas höher montieren, mit etwas Dreck am Reifen wird es eng.
Wenn Du beim Ausrichten des Gepäckträgers wegen der Bremszange Schwierigkeiten haben solltest, kannst Du mit Abstandshülsen zwischen Rahmen und Gepäckträger den benötigten Abstand herstellen. ToiToiToi.

Gruß Stephan.

[zitat=robrad]Habe mir ja auch gerade ein Intec M1 aufgebaut und Spritzlappen an die 60er Schutzbleche angebaut (siehe etwas weiter oben im Faden). So sieht es aus und die gibt es für 2,50 Euro bei Bike-Discount.

Ja, das ist schon gut, langt aber oft nicht. Der Spritzlappen kann gern erst 4 cm über dem Boden enden - der Unterschied ist frappierend, Kette und Tretlager bleiben völlig frei von Dreck. Man wird dann allerdings oft nicht umhinkönnen, ein hinteres Blech vorn zu montieren, was den zusätzlichen Vorteil hat, es auch oben über dem Reifen weiter nach vorn führen zu können -mit weiterem positiven Resultat.

Für einen gescheiten Spritzschutzlappen brauche ich ein ca.15x25cm großes Abfallstück LKW-Plane, eine Schere, eine Lochzange und 2 Kabelbinder.

Kleines Loch bohren und Linksausdreher verwenden

Ich habe noch einen Seitenständer über, falls Interesse .......

So richtig sicher bin ich nicht, ob nach dem erfolgten Umbau diese Kategorie noch richtig ist, aber schließlich war das vorzustellende Rad mein erstes „richtiges“ Reiserad. Daher in diesem Faden und nicht unter den „sonstigen Rädern“.



Ein Gudereit Randonneur, ausgestattet überwiegend mit Shimano Exage 400 Komponenten. Gekauft in den frühen 1990er-Jahren für damals nicht unerhebliche circa 1300 DM. Danach hat es mich über einige Jahre durch den Alltag und auch auf mancher Radreise treu begleitet. Einige Teile wurden ausgetauscht, so z.B. der Lenker und das Schaltwerk. Im großen und ganzen war es aber bis zum Schluss dem Urzustand noch recht nahe.



Im Laufe der Zeit bekam der Drahtesel aber auch jüngere und technisch bessere Konkurrenten und rückte daher sogar schon mal in die Nähe der Altrohstoffgewinnung. Doch zu seinem großen Glück haben wir als Familie zwei Wohnorte und so kam es doch wieder zu gelegentlichen Einsätzen. Im Herbst habe ich dann das Projekt „technische Überarbeitung“ gestartet.
Dafür wurde das Rad komplett zerlegt und als ich den nackten Rahmen so vor mir liegen hatte und sich der innere Schweinehund gegen das gründliche Abschleifen der nicht wenigen Roststellen aufbäumte, fiel die Entscheidung, den Rahmen neu pulvern zu lassen auch wenn dadurch die charakteristische und von mir durchaus bis heute als sehenswert eingestufte zweifarbige Lackierung des Originals natürlich passé war.



Als Farbe wählte ich RAL 5013 Kobaltblau glänzend. Der Rahmen wurde bei einem örtlichen Industrieanlagenpulverer gestrahlt, grundiert und neu beschichtet. Das Ergebnis ist nicht perfekt, aber in Ordnung.
Aufgebaut wurde das gute Stück dann soweit sinnvoll mit den alten Teilen. Wiederverwendet wurden allerdings letztlich nur Sattelstange und Sattel, Steuersatz, Dynamo und Seitenständer vom Originalzustand, sowie die früher schon mal ersetzten Schutzbleche. Ein wesentlicher Antrieb meines Umbauvorhabens war die Umrüstung auf STI. Am Reiserad finde ich die Lenkerendschalthebel nach wie vor absolut tauglich, im Stadtverkehr allerdings möchte ich die Unmittelbarkeit des Schaltens und Bremsens mit den STI aus einer Griffposition heraus nicht mehr missen.
Da mich im letzten Frühjahr ein unachtsamer MIVler mit meinem Rennrad auf die Hörner genommen hatte und danach aus Sicherheitsgründen (und auf Haftpflichtkosten des Verursachers) der gesamte Lenkerbereich incl. Schalt-Bremshebel getauscht wurde, hatte ich diese zwar zerkratzt aber noch funktionstüchtig zur Verfügung. Außerdem wollte ich am Rennrad nach 25000 km den ziemlich verschlissenen Antriebsstrang komplett ersetzen so dass auch der bereits da war. Zwar wurde die 3x7 Schaltung dadurch zu einer 2x10, aber für meine geplante Nutzung passt das gut. Also gedacht getan:



Im Keller fanden sich dann noch eine Menge Teile, die entweder von anderen Umbauten übriggeblieben waren oder die ich irgendwann mal „auf Vorrat“ gekauft hatte und die nun ihrer Aufgabe zugeführt werden konnten. Größter Knackpunkt war dann der sich als notwendig erweisende Ersatz der Laufräder. Zum einen kam der alte 7-fach Leerlauf nur begrenzt mit den jetzt zu verbauenden 10-fach Ritzelpaketen zurecht, was ich aber durch Reduktion auf 9 Ritzel sogar noch zum Laufen gebracht habe. Zum anderen waren aber die Lager sowohl vorne als auch hinten weitgehend verschlissen und der Freilaufkörper lief manchmal auch beim treten frei. Dafür alle Ersatzteile zu besorgen war mir zu aufwändig. Aber zum Glück hat auch dafür mein Kellerbestand eine Lösung angeboten. Ich hatte für mein Rennrad einen Tauschlaufradsatz da, der aber nur selten wirklich eingesetzt wurde. Also wurde dieser mit der Tourenbereifung ausgestattet und eingebaut. Die Überlegung, einen neuen Laufradsatz mit Nabendynamo zu kaufen hatte ich auch kurzzeitig, aber da das hintere Ausfallende nur 125 mm Einbaubreite hat, wäre ein heutiger Touring-Laufradsatz nicht in Frage gekommen. Der Rennradsatz mit 130 mm hingegen lässt sich noch halbwegs ohne Gewalt ein- und ausbauen: Passt also!



Herausgekommen ist nunmehr eine Zwitter aus klassischem Stahlrahmen-Randonneur und (fast) modernem Rennrad. Nicht alles daran befriedigt meine technischen und ästhetischen Wünsche zur Gänze. Dennoch bin ich mit dem Ergebnis letztlich ganz zufrieden, hat sich speziell der finanzielle Aufwand doch in für mich akzeptablen Grenzen gehalten. Außerdem wird sich die voraussichtliche Jahreskilometerleistung bei wenigen hundert Kilometern im Stadtverkehr einpegeln.



Ich würde aber auch sofort mit diesem Rad auf eine Radreise in der von mir bevorzugten Form (auf befestigten Straßen mit bis circa 25 kg Gepäck) gehen und wäre ziemlich zuversichtlich, diese problemlos absolvieren zu können. Dafür hat es aber letztlich kaum eine Chance, wie gesagt, es gibt jüngere und bessere Konkurrenz im Stall.

Gruß, Fundador.

Wirklich schön geworden, ich mag die Aufarbeitung von alten Stahlrahmen, einzig den Vorbau finde ich ganz schrecklich