Na also. Ich hätte mich auch gewundert, wenn das nicht funktioniert hätte. Die DB hat übrigens, wenn auch widerwillig, aus ihren Fehlern gelernt. Die wenigen Nachtzüge, die es noch gibt, wurden von der fahrgastvertreibenden Globalpreisfessel befreit. Man kann praktisch jede Fahrkarte mit dem Schlaf- oder Liegewagenaufpreis kombinieren. Kannst Du sagen, wie groß die Ersparnis gegenüber dem Stückeln ist?

Hallo Olaf,
ich werde in Brügge meine Radelgruppe verlassen, da ich keine Möglichkeit habe, sie bis Spanien zu begleiten...
Ich denke also, dass die Rückfahrt kein Problem sein dürfte.
Übrigens, Katharinenmarkt in Delbrueck ist dieses Jahr vom 19.-22. September.
Gruß vom Hopfensee,
Martin

Hier mal eine kurze Rückmeldung zu meinen Erfahrungen mit dem Radtransport in Belgien: Das Ganze erwies sich als erfreulich unkompliziert, ich konnte Fahrradkarten für meine Zugverbindungen am Ticketschalter für 5€ (offenbar ein Einheitstarif) kaufen. Man bekommt einen Fahrschein für das Rad und ein entsprechendes Kärtchen, das mit Angaben zum Tag der Reise, dem Datum und der zu fahrenden Strecke vor Fahrtantritt auszufüllen ist, siehe Fotos

Ein Belegkärtchen mit identischen Angaben ist mit einem Stück Schnur am Rad zu befestigen. Kontrolliert wurde letzteres aber während der gesamten Fahrt auf belgischer Seite nicht, wohl aber die eigentliche Fahrradkarte, die ich bei mir führte.

Eigentlich hätte ich im Fahrschein Hergenrath (letzter Bahnhof auf belgischer Seite vor dem Passieren der Grenze nach Deutschland) eintragen müsssen, doch ich hatte den Namen des Dorfes vergessen und einfach Aachen als Zwischenziel eingegeben, wo ich mir während des Umstiegs ein Fahrradticket für die Weiterfahrt Richtung Ostwestfalen gekauft habe.

Es ist tatsächlich so, dass das Zugpersonal den wenigen Fahrgästen, die ihr Rad im Zug mitnehmen wollen, das Fahrradabteil beim Zu- und Ausstieg aufsperrt. Ich wurde in Lüttich direkt auf dem Bahnsteig angesprochen und zum Abteil geleitet. Im Zug von Gent nach Lüttich gab es ein komfortables Fahrradabteil, wie man es aus deutschen Regionalzügen kennt, im deutlich kleineren Anschlusszug von Lüttich nach Aachen nur noch ein Miniabteil mit einem Haken für das Vorderrad, der zum hängenden Transport des Rades verwendet wird.

Insgesamt war so die Rückfahrt auch erfreulich angenehm, lediglich der Zug zwischen Lüttich und Aachen dürfte bei größeren Reisegruppen mit Fahrrädern schnell an seine Kapazitätsgrenzen stoßen.