Hallo Forum,

trotz bevorstehendem WM- Finale und Tour de France habe ich mich in den letzten Tagen Gedanken über ein Reiserad gemacht. Und hier im Forum gestöbert. Und Händler besucht. Und bin immer noch unschlüssig ...

Zu mir: 178cm, 78kg; fahre z. Z. ein alltags- tauglich gemachtes Stevens X6 mit Federgabel. Damit werden der Alltag und zuletzt auch Touren bis zu einer Woche (z. B. Ostseeküsten RW, Berlin- Kopenhagen) absolviert. Und es wurde auch schon `mal drei Wochen durch Vietnam bewegt. Allerdings nur mit "wenig" Gepäck (ohne Zelt/ Schlafsack ...). Als Alltags-/ Feierabend- und Tagestour- Rad bleibt das auch so.

Jetzt steht für den Herbst eine Tour durch Südostasien (6- 8 Wochen: Laos, Kambodscha) und im nächsten Jahr südliches Afrika (Südafrika, Swaziland, evtl. Mozambique und/ oder Namibia) an. Auch wenn ich zumindest in SOA (ohne Zelt) mit dem Stevens wohl klar kommen würde, überlege ich doch, mir ein "echtes" Reiserad zu gönnen. Indidueller Aufbau ist mir eigentlich zu teuer/ kompliziert, zumindest wenn ich die Konfiguratoren der verschiedenen Hersteller ausprobiere.

In der engeren Auswahl stehen aktuell zwei Räder

Fahrradmanufaktur TX 400: stand bei einem Händler um die Ecke mit Kettenschaltung in passender RH. Hat mir vom Fahren her schon gut gefallen. Wobei ich mir eigentlich evtl. eine Rohloff- Variante gönnen wollte.

Rose Activia Pro-3: komme leider erst in einigen Wochen evtl. nach Bocholt, somit bislang keine Probefahrt möglich und Erfahrungsberichte habe ich auch noch keine gefunden.

Ach ja: Preis eigentlich max. 2000€ (dafür gibt`s das TX 400 z. T. im Netz), Schmerzgrenze wäre 2500€. Rohloff wäre schön, ist aber kein Muss ...

Was haltet ihr von den beiden Rädern und welches würdet ihr bevorzugen? Freue mich auf Rückmeldungen!

HLAdr4

Was ist das besondere Problem an Deinem vorhandenen Hobel? Das, was ich als Stevens X6 finde, ist doch eigentlich ein typisches deutsches »Trekkingrad« mit großen Rädern und dünnen Reifen. Andere Böcke in diesem Stil haben dieselben großen 622er Räder und meist noch dünnere Reifen.

Hallo Falk,

eigentlich gibt`s gar kein Problem mit dem Rad. Aber dank Federgabel ist keine "vernünftige" low rider- Befestigung möglich. Sitzposition gefühlt schon sehr "sportlich". Für `ne Tour mit wenig Gepäck und sportlichem Fahren super. Aber wenn ich mir vorstell mehr Gepäck dabei zu haben ... und für eine längere Tour (Wochen) ist mir die Sitzposition dann doch zu unkomfortabel. Auch muss ich die Taschen am Gepäckträger sehr weit hinten positionieren, um nicht mit den Füßen ständig dagegen zu schrammen. Führte bei 16%- Rampen an der Ostsee zu lustigen "Stabilitätsproblemen".

Das war eigentlich der Ausgangspunkt für den Wunsch nach einem neuen Rad. Ob`s wirklich ein 26er sein muss, weiss ich auch nicht. Aber als das TX400 so vor mir stand und ich mit ihm gefahren bin, hat es mir schon gefallen.

Und wie schon gesagt: das alte Rad bleibt. Alleine schon für den Weg zur Arbeit.

Gruß

HLAdr4

Für vieles gibt es Abhilfe. Gegen Streckbänke und die afrikanische Elefantenhaltung (»die Kruppe ist der höchste Punkt«) stärker geneigte Vorbauknochen und gekröpfte Lenker, für die Bugtaschen Federgabelträger. Der zu kurze Hinterbau dagegen ist rahmengegeben und tatsächlich ärgerlich.
Die Laufraddimension ist Geschmackssache und war bei uns schon öfter Diskussionsthema. Ich sehe es pragmatisch und wollte nicht noch eine weitere Größe im Bestand haben. Deshalb bin ich bei 559 geblieben. Ich kann nur immer wieder empfehlen, die lange abgeschafften Zölle endlich aus dem Gedächtnis zu streichen. Das Zollmaß ist vor allem nicht eindeutig, weil es sich nicht auf den Reifensitz, sondern auf den Laufkreisdurchmesser bezieht.

Auf diesem Foto kann ich keine sportlichere Sitzposition erkennen als beim TX 400. Es sei denn, der Rahmen wurde drei Nummern zu klein gekauft und mit einer überlangen Sattelstütze ausgestattet. Auch würde ich gerne mal ein Foto vom Gepäckträger sehen, der für die schlechte Balance verantwortlich sein soll. Na und Frontgepäckträger für Federgabeln sind nun wirklich nichts neues

Es liest sich ein bisschen wie. "ich habe Lust auf ein neues Fahrrad und suche noch nach Gründen dafür"
Ich kenne das, habe selber mehr Fahrräder als nötig

Das bisherige Rad hat wohl schmale Felgen (17 mm), siehe diverse Diskussionen hier wegen maximaler Reifengröße.
Kauf die doch eine Starrgabel zum Wechseln und eine Tubus-Verlängerung für den Träger. Dann kannst du vorn einfach Gepäck dranhängen und die Fersenfreiheit ist da.
An der Sitzposition kannst du mit anderem Lenker/Vorbau feilen.

Hallo,

vielen Dank für die Antworten. Ihr habt natürlich alle Recht, aber ...

- das alte Rad soll bleiben wie es ist: ein für mich tolles Alltagsrad, super für Touren am Wochenende und auch für `ne Woche ohne viel Gepäck. Da möchte ich auch nicht auf die Federgabel und die "sportliche" Sitzposition verzichten.

- Ein Umbau auf Starrgabel, low- rider für die Federgabel und/ oder Änderung von Lenker/ Vorbau ist natürlich alles machbar. Dann muss ich aber im "Alltag" wieder darauf verzichten, was ich eigentlich nicht will.

- Ja, ich gebe zu: ein zweites Rad ist irgendwie Luxus, aber wenn`s mich glücklich macht?! Da hoffentlich in den nächsten Jahren dann auch häufiger längere Radtouren anstehen, würde ich mir die Anschaffung gönnen.

Die Entscheidung für ein neues bzw. zweites Rad ist eigentlich gefallen, nur welches? Die Sitzposition beim TX-400 fand ich wirklich deutlich "entspannter". Was ist denn eure Meinung zu den beiden o. g. Rädern, v. a. dem Rose?

Liebe Grüße

HLAdr4

@JoJo64: der Rahmen ist nicht zu klein und auch der Gepäckträger nicht besonders eigenartig. Aber um mit den Füßen nicht ständig an die Taschen zu stoßen, musste ich diese sehr weit hinten postionieren. Irgendwo auf Usedeom gab`s dann zwei Rampen mit (lt. Schild) 16% Steigung. Keine Ahnung wo der Schwerpunkt des Rads da lag, zumindest ziemlich weit hinten. (Ach ja, ich habe nicht auf dem Gepäckträger gesessen ). Zumindest war das Vorderrad gefühlt kaum noch auf dem Boden.

War nicht klar, das es unbedingt etwas Neues sein muss. Es hörte sich an, als ob du dein bisheriges Rad als "nicht reisetauglich" einschätzt.

Vsf:
Stahl, Felgenbremsen Magura, bei Werksausstattung laut Hersteller circa ein halbes Kilo schwerer. Straßenpreis rund 300 Euro weniger.

Rose:
Alurahmen, Scheibenbremsen.

Zu Stahl/Alu und Scheibe/Felge gibt es hier zig Threads, muss jeder für sich entscheiden.

Ob eine Sitzposition wirklich "entspannt" ist, wird oft erst auf langen Strecken klar. Deswegen fahren viele auch mit Rennlenker.

Oh ja - auch bei mir ist das so. Allerdings muss es nicht ein neues Rad sein - im Gegenteil, ich bastle lieber und so habe ich kein einziges Rad, das es so von einem Händler zu kaufen gäbe. Da meine Frau sonst wohl Einspruch erheben würde, bin ich zum Teil dazu übergegangen, Fahrräder für Bekannte und Familie "zu überarbeiten".

Hallo,

könnte das VSF mit Rohloff sogar für 2000€ bekommen. Das macht dann 600€ Differenz und liegt somit in meinem eigentlich gesteckten Rahmen. Rennlenker möchte ich nicht. Habe ich bei einem Bekannten ausführlich probieren können und sagt mir nicht zu. Gibt`s denn irgendwelche Erfahrungen mit den Rose- Rädern? Meine Tendenz geht etwas zum VSF, da ich`s Probe fahren konnte (und es mir gefiel) und 600€ schon `ne Nummer sind.

Freue mich über weitere Beiträge. Und wenn jemand eine Alternative nennt, freut mich das auch!

Gruß

HLAdr4

Ja, klar, natürlich ist es Luxus, genau wie ein zweites Paar Schuhe Luxus ist. Aber Tausende von Menschen haben inzwischen erkannt, daß zwei Paar Schuhe durchaus sinnvoll sein können, besonders wenn es unterschiedliche Schuhe sind, z.B. ein leichtes, das angenehm für den Sommer ist, und ein festeres, welches gut für winterliche Verhältnisse ist. Die Luxusverweigerer, für die ich grundsätzlich völliges Verständnis habe, besitzen dann im Grunde nur eine vernünftige Möglichkeit: ein Paar fester Winterstiefel. Die Analogie fürs Fahrrad ist offensichtlich. Und mit den Rädern ist es wie mit den Schuhen: Dasjenige, welches du gerade nicht benutzt, unterliegt auch keinerlei Verschleiß, vorausgesetzt, du kannst es trocken und sicher unterbringen. Das ist natürlich bei Schuhen leichter und einer der Gründe dafür, daß mehr Menschen zwei Paar Schuhe als zwei Räder haben.

Ich finde also, dein Radfahrprofil verlangt geradezu nach einem zweiten Fahrrad. Und sei es nur, um der Situation vorzubeugen, daß bei deinem einzigen Fahrrad ein Schaden auftritt, den du nicht so einfach über Nacht beheben kannst. Aber du weißt es auch schon.

Eine Möglichkeit wäre, einen Händler zu finden, der Räder nach einem Baukastensystem aufbaut. Da könntest du mit ihm besprechen, was du möchtest. Und wenn du dann feststellst, daß du mit der einen oder anderen Komponente (Sattel, Lenker) nicht klarkommst, könntest du problemlos tauschen lassen. So ist es jedenfalls bei mir. Und wenn es ein guter Händler ist, hast du dann auch ein zuverlässiges Rad. Wir haben uns von unserem Händler mehrere Räder so aufbauen lassen und hatten beispielsweise seit zig-tausend Kilometern keinerlei Speichenrisse. Selbstverständlich wäre es günstiger, wenn ich das selbst machen könnte. Kann ich aber nicht.

Wolfgang

Lass doch mal die Gemüsehändlerkatastrophen weg. Liest sich furchtbar und ein Gravis ist auch noch das falsche Zeichen dafür.
Ich vermute mal, Dein Rohloffvorschlag hat verstellbare Ausfallenden. eine technisch elegante Lösung sind die nicht. Käme noch interne Ansteuerung und Leitungsführung über die Kettenstrebe dazu, dann wäre das wieder die glatte Fünf. Wenn, dann federbelastetes Spannwerk oder Exzentertretlager, wobei das Spannwerk den großen Vorteil bietet, selbsttätig zu arbeiten. Das Gefuddel mit dem Versetzen und gerade Einstellen des Hinterrades wird sich der clevere Mechaniker doch gerade vom Hals halten.
Ansonsten, zumindest aus meiner Erfahrung: klares ja zum R-Gerät.

Ich habe das T900 Rohloff und bin sehr zufrieden.

Aber: Sattel und Magura habe ich als "vom Neurad" sofort verkauft und einen anderen Sattel und V-Brakes montiert. Der Unterschied Magura/V-Brake macht rund 50 Euro - dies für deine Kalkulation.
Das Vorderrad mit SON ebenso (habe Batterielicht und lade unterwegs nichts auf). Ergibt ein weiteres Plus von gut 100 Euro. Verzicht auf SON und Magura haben außerdem rund 500 Gramm Gewicht gespart.

Bei meinem Rad war alles sehr gut verarbeitet, das betrifft auch die Speichenspannung. Ausnahme: Excenter war wohl nicht gefettet (ging kurz nach dem Kauf fest, musste mit WD40 gelöst werden) und die Excenterschrauben hatten Köpfe, die weich sind und bei denen der Inbus nicht tief greift. Also Neigung zum "runddrehen". Guck dir das nach dem Kauf mal an.

Das VSF hat Excenter und externe Ansteuerung über Kettenstrebe.

Hallo Wolfgang,

sehe ich genauso wie Du, deshalb soll ja auch das zweite Rad her. Klar kann (und wird) der Händler (oder ich) Kleinigkeiten ohne Problem ändern. Sattel und Pedal werden sowieso geändert. Wenn`s aber um "aufwendigere" Änderungen geht wird`s dann doch schnell teurer. Deshalb bevorzuge ich im Moment noch den Kauf eines Rades von der Stange.

Gruß

HLAdr4

Danke. Woher soll man das wissen?
Ich wäre für eine einzuführende Benimmregel: Wer sich nicht entscheiden kann, wirft nicht einfach so Produktnamen auf das Feld, sondern setzt direkt auf die jeweiligen Ziele zeigende Links.

Nabendynamo (gerne SON) und Lichtanlage sollen dran sein. Und auch gegen Maguras (oder Scheibenbremsen) habe ich nichts, die würden also dran bleiben.

Hallo Falk,

gelobe Besserung und werde in Zukunft versuchen alles zu verlinken ....

Gruß

HLAdr4

Danke!
Man kann wirklich nicht jede Eierfeile kennen.

Also ...

VSF TX-400

Rose Activia Pro-3

`ne Eierfeile mit Rohloff in Neon- Rot mit Rennlenker ... vielleicht wäre das `ne Alternative ...

Soll ich ehrlich sein? Beide gehören in die Kategorie »nichts Halbes und nichts Ganzes«. Beim T400 halte ich die Felgenbeißer für nicht beschaffenswert. Ohne Not Felgen verschleißen? Daneben. Beim Rose Weißdergeier hatte man dagegen nur die Billiglösung mit den verstellbaren Ausfallenden auf der Pfanne.

Danke, für die Antwort, Falk!
Hypothetische Frage: was für eine Bremse würdest Du denn am 400 empfehlen?

V-Brakes, Avid Single Digit, seilzugbetätigt!

Stimmt! Verstellbare Ausfallenden - würde ich mit der Alternative T400 nicht nehmen.

Irgendwie scheint ja niemand so richtig ein Argument für das Rose zu finden. Werde also Anfang der Woche das VSF noch einmal länger fahren. Gibt`s noch weitere Vorschläge zu den Bremsen ... würde das dann mit dem Händler abschnacken ...

Gar keine. ich würde das Ding im Laden lassen. Was für einen Sinn sollte es haben, bei einem Neubau ohne irgendwelche Zwangspunkte Felgenbremsen ohne Änderungsmöglichkeit mitzukaufen? Dass man irgendwo in der Kalahari zwar das volle Felgenbremsensortiment von Shimano und Avid, aber nicht das allerkleinste Scheibenbremsfitzelchen bekommt, ist nichtmal ein modernes Märchen. Am wahrscheinlichsten ist, dass es dort überhaupt keine Ersatzteile gibt. Je nach Bauart und vorheriger Laufleistung sollte man fern der Heimat möglicherweise benötigte und absehbar schwer beschaffbare Verschleißteile so oder so an Bord haben. Es gibt zwar immer wieder Berichte von Teufelskerlen, die zwischen Löwen und Krokodilen Felgen wechseln, aber ich muss das ehrlich gesagt nichtmal zu hause haben. Man sollte alte Zöppe auch mal endgültig kappen – und eine Neubeschaffung ist dafür die bestmögliche Gelegenheit.

Also, wenn Dir die Sitzposition des Stevens X6 schon zu sportlich ist, wie kommst Du dann auf das Rose Activa 3???

....da hätte ich gerade was im Keller liegen...neon-rot - mit Spuren von neon-gelb und neon-grün.... - schlankes SLX-Geröhr in Abmessungen für den größeren Herren...