Warum eigentlich nicht Cerbère oder Portbou? Der Intercité de nuit fährt da doch auch hin.

Ich würde mal sagen, einerseits wegen dem dort knappen Abstellplatz (den meisten Platz braucht in beiden Bahnhöfen Transfesa, den Rest bindet der planmäßige Umlade-, Container und Reiseverkehr) und vor allem wegen der Zufahrmöglichkeit zu den Autobahnen. Deswegen verendeten doch auch die Autoreisezüge in Narbonne. Pragmatisch denkend könnte man durchaus in Portbou enden und beginnen, doch ist dort einerseits wenig Platz zum Umsteigen in Busse und ich vermute mal, dass einer Rückfahrt ab Portbou auf Regelspur die Grenzvereinbarung entgegensteht. Vom Prinzip »voll hin, leer zurück« wird, von den leider verblichenen Talgo-Verbindungen abgesehen, auch dann nicht abgewichen, wenn man damit beispielsweise Streikfolgen mildern könnte. Es scheint ums Prinzip zu gehen (und immer dann, wenn es ums Prinzip geht, geht es im Prinzip um nichts).

Wie gesagt, es gibt Nachtzüge, die in Portbou enden und starten. Es scheint also kein grundsätzliches Platzproblem zu geben. Seit der Inbetriebnahme der Neubaustrecke ist dort auch ziemlich tote Hose. Der Güterverkehr ist seit Jahren rückläufig, in Cerbère sind heute in dieser Aktivität nur noch halb so viele Leute beschäftigt wie noch vor 5 Jahren. Und in der Personenbeförderung gibt es praktisch keinen Fernverkehr mehr.


Da magst du recht haben. Aber wieso schreibst du in der Vergangenheit?

Soweit ich weiß, verkehren keine mehr.

In Portbou begann eben wegen der merkwürdigen Grenzvereinbarung nie ein Reisezug Richtung Nordosten. Es gibt auch nur zwei regelspurige Bahnsteiggleise. Zurück wurde geschoben, wenn beide besetzt waren. Kam noch vor ein paar Jahren jeden Morgen vor.

Bei der Menge von Autotransportwagen mit einem »E« rechts an der Seite und dem Heimatbahnhof Villaverde bajo, die ich regelmäßig sehe, kann ich mir kaum vorstellen, dass der Güterverkehr rückläufig ist. Es sei denn, man würde jetzt irgendwo zwischen Gerona und Barna umspuren. Güterzüge auf der Schnellfahrstrecke nach Madrid oder gar nach Andalusien kann ich mir echt nicht vorstellen.

Mit etwas Weitblick hätte man von Portbou bis Figueras wenigstens ein Gleis dreischienig ausbauen können. Die Strecke hat den großen Vorteil zur (privaten und teueren) LAV, nur wenig Neigung aufzuweisen. Auf die Idee hätte man letztlich schon vor dreißig oder mehr Jahren kommen können. Zwischen Figueras, Gerona und Barna ging es um 2010 sehr schnell.

Zum einen gibts rechts einen Button "DE Version",wo dann die Auswahlbeschriftung deutsch erscheint (ich versteh aber auch die Originalversion). Die ist aber etwas anders aufgebaut, ua. fehlen die Buttons zB für Bahnfahrkarten, Kurorte, ... und auch die Bahntermine.
Ich hab auch nicht weiter probiert, da die Site nicht so recht für Opera mini geht und ich ausserdem nicht vorhabe, einen Pauschalurlaub da zu buchen, schon gar nicht im Juli/August nach Spanien.

Ist schon etwas zu früh im Jahr - klar. Aber für 630 Euro 2 Personen von Deutschland nach Barcelona per Nachtzug hin und zurück zu bringen und evtl. auch einen Nacht im Pauschal-Hotel zu nächtigen - das scheint mir prinzipiell eine nette Sache. Ich frag mal an, ob die auch Fahrräder mitnehmen. Interessant wäre zu wissen, bis wohin der Zug nun genau fährt.

Liebe Grüße
Maja