Das ist doch Quatsch. Fast jedes Tandem verfügt über einen Exzenter und werden die alle nur bei Schönwetter bewegt? Wichtig ist den Exzenter bei der Installation gut zu schmieren und dann genügend zu fahren, dass das Spannen auch immer mal nötig wird. Da gammelt dann nix fest. Wobei sich meine Erfahrung auf ein geschlossenes Exzentergehäuse bezieht. Bei den geschlitzten kommt womöglich noch eher Dreck rein, aber von besonderer Klemmfreudigkeit hört man bei denen auch nicht.

einverstanden mit dir Joerg !

Rohloff ish tip top ! Ich habe gerade ein rad mit him gekauft.
before, ich habe viele viele forum gelesen ... ca 99 % waren zufrieden.

Aber das is whar, wenn Rolof kaput ish, dann Ferien is vertig.
trozdem, die probabilitate Rolof kaput is sehr sehr klein.
Wie ein auto motoren, zur zeit motoren sind nicht mehr kaput ... nur problemen mit die electronich.

Passen Sie auf, nehmen Sie NIE 45-16 sondern 39 oder 42 - 16.
Normalewise, brauchen sie nie die 14 gang, und die erst gang is nicht genoug fur die Pass und Bergen

ausserdem, passen sie auf mit die Extezener (chain tension). Nach zehn jahren, brauchen sie ein Hammer zu beruren.

Kurz meine Erfahrung nachdem ich nun mit der Rohloff unterwegs bin.
Großes plus: kein Kettengerassel mehr beim Schalten. OK, bei einer sauber eingestellten Schaltung hört man auch nicht viel, aber das aufgeräumte Bild mit ohne Schaltwerk hat mich überzeugt. Die Säuberung ist nun auch sehr einfach.
Die Schaltvorgänge mit dem Drehgriff (auch über zwei oder mehr Stufen) sind komfortabler als bei einer Kettenschaltung die neu gewählte Übersetzung steht sofort an, nicht erst nach einer ganzen Kurbelumdrehung.
Der Drehgriff mit seiner Form ist gut zu greifen, reine Daumenschalter wären vom handling noch besser, wünschenswert wäre dann aber auch die Möglichkeit 2 -3 Stufen in einem Rutsch zu schalten.
Die externe Ansteuerung werde ich behalten, der Radausbau ist so wesentlich einfacher, zumal der verwendete Rahmen über die Schraube für die Drehmomentabstützung verfügt.
Mit der Übersetzung von 44 zu 16 bin ich noch 7% Steigungen über eine längere Strecke hochgekommen, da werde ich nichts ändern.
Das Nettogewicht des Rades hat sich nun vergrößert, muss man mit leben und ein paar andere Dinge einsparen sofern man das gleiche Sytemgewicht wie mit einer Kettenschaltung anstrebt.
Ich bin zufrieden mit dem Umbau auf Getriebenabe.