Frech kommt weiter! Leider bekommt man einen etwas falschen Eindruck – da passt locker noch ein Fussgänger neben. Das war übrigens abends an einem herrlichen schönen Sonntag und es war Dauerregen gemeldet. Ansonsten ist da generell und vor allem Sonntags abends nicht viel los, gelegentlich mal ein Kinderwagen .

Sieht das der Fußgänger auch so?

Martina

Wenn man mit einer dezenten Geschwindigkeit fährt, sollte er das hoffentlich. Unter dezent verstehe ich im Moment der Begegnung annhähernd Gehgeschwindigkeit.

Rennrädle

Jeder empfindet dies unterschiedlich, ich beispielsweise finde Bergfahrten mit dem Trike angenehmer (nicht leichter!) als mit meinen einspurigen Liegerädern. Es gibt Tadpole-Trikes, welche "nackig" etwas mehr als 16kg wiegen...

Wenn, dann nur mit leichten <5kg Pedelecantrieben*. Schlaulesen bei Herstellern und im Pedelecforum hilft.

Ein Vorzug von Trikes wurde m.W. in diesem Thread noch nicht erwähnt:
Die Freiheit nämlich, bei Lust und Laune den benutzungspflichtigen Fahrradweg halbwegs legal zu ignorieren

Gruß aus Münster,
HeinzH.

Ich weiß nicht, ob das hilfreich ist, aber ich sag mal so: Wenn mich jemand auffordern würde ein Fahrrad zu zeichnen, würde ich wohl auch sowas wie das Radweg-Symbol hinkritzeln. Niemand erwartet, dass da unten noch was rumkurbelt. Genauso denken wohl die meisten – zumindest in diesem Kontext – bei »Verkehr« an den automobilen. Wer hat nicht schon über schlechte oder zugeparkte Radwege geflucht? Bis sich die generellen Vorteile – die Radfahren nunmal hat – zu einem allgemeinen Wandel führen, dauert es eine Weile. Aber es tut sich was (SkyCycle London, Rad-Autobahnen, usw.).

Wirklich hilfreich: Ausprobieren auf der Spezialradmesse, Gespräche mit Igel & Paola (die gibt's auch hier im Forum) oder anderen die ein Steintrike, Scorpion oder ICE-Trike oder was es sonst noch gibt fahren und im besten Fall zum Testen zur Verfügung stellen. Vielleicht noch: The bentrider faMeuhly, Auntie Helen, Die Liegeradfrau, Tricycletour, Ulrich Clemens.

Ich habe ein Scorpion mit drei Spikesreifen und bei Eis ist es tatsächlich ein Riesenspaß. Leider ist in der Region, in der ich seit 4 Jahren wohne, 'Schneeräumen' ein Fremdwort (im Allgäu, wo es wirklich Schnee hat, hatte ich keine Probleme).
Es ist zwar ein gutes Training, mit 20"-Reifen drei Spuren in 10cm tiefen, salzdurchtränkten Schnee zu ziehen, aber Spaß ist für mich was anderes.

Ansonsten ist das Trike für mich das ideale Stadtrad, für mich das immer wieder Einklicken bei jedem Ampelstop entfällt - wegen Koordinations- und Sensibilitätsstörungen im linken Bein habe ich da meine Probleme.

Vergangenes Jahr war ich ca. 5 Wochen erstmals mit dem Trike auf Tour. Dabei habe ich überwiegend gute Erfahrungen gemacht, solange der Untergrund passte.
Zweimal habe ich einen Flussradweg verlassen (Donau, Po), da sich das Trike auf den üblen Strecken als Schlaglochsuchgerät erwies. Ein Ausweichen war bei der Dichte der Schlaglöcher einfach nicht mehr möglich.
Einmal führte mich das Navi viele Kilometer durch einen Wald. Der Forstweg war sehr ballig angelegt und auf der Kuppe total aufgeweicht. Also musste ich seitlich fahren und die schräge Sitzhaltung über eine 3/4 Stunde war nicht angenehm.

Ich habe mittlerweile die Routing-Einstellungen beim Navi verändert - vielleicht kann ich dadurch in Zukunft solche Überraschungen vermeiden.

Vielleicht kann mir jemand zum Thema Trike und Zug weiterhelfen - gerne auch als PN? Ich suche eine Verbindung Ostbayern (oder München) - Italien und wieder zurück.

Seh ich genauso.

Martina

Ihr wohnt in der falschen Gegend.

Hallo..
interessanter Thread, vielleicht kann ich auch ein paar Eindrücke beisteuern, als Jahrelanger Upright-Fahrer und nun auch Trike und Liegeradfahrer...

Bergfahren: mir ging es anfangs auch so, dass ich mir dachte: "oh Gott, wie schlecht ist das denn !"
ABER: es braucht mehr als ein paar 100km um die Muskeln zu adaptieren.. eher mehrere 1000km

auch sollte man gleiches mit gleichem vergleichen..
ein Liegerad mit 17kg und weichem Rahmen sollte man nicht mit einem 8kg Rennrad bergauf vergleichen

aber ein 9kg leichts UND steifes Liegerad (Highracer, Lowracer z.b. Troytec) kann man durchauch mit einem Rennrad vergleichen
Matze hat das hier gemacht, mit Auswertung der Fahrten auch bergauf zusammen mit einem guten Rennradfahrer
https://www.youtube.com/watch?v=MMQdSwkJtzY

schaut nicht so aus, als ob der Rennradfahrer hier wirklich Vorteile hätte

gibt auch so eine Faustformel im Liegeradforum:
bis 3-4% Steigung ist man mit dem Liegerad einem Rennrad überlegen, da der Luftwiderstand hier noch reinspielt
bis 6-7% ist man ungefähr gleich schnell unterwegs
darüber hat dann das Rennrad Vorteile

aber wie gesagt: gleiches mit gleichem vergleichen

ein 25kg Scorpion ist natürlich nicht wirklich vergleichbar mit einem Rennrad oder 13kg leichten Treckingradl/MTB

aber ein 13kg Cattrike oder z.b. ein 10,5kg leichtes Carbon-Trike durchaus !

das neue Velomo HiTrike mit Tiller-Lenkung z.b. spielt im Rennrad/Triathlon-Bereich was Gechwindigkeit angeht mit !

am Berg wiederum langsamer, weil dann doch ca. 12kg schwer (was im Vergleich zu einem 7kg REnnrad doch wieder schwer ist)


die Erfahrung mit dem Scorpion: bin vor einem halben Jahr eines probegefahren.. hat mir nicht so zugesagt.. kam mir weniger sportlich orientiert vor, eher ne Sänfte zum dahingleiten und diesem Fall mit schwerer E-Ausrüstung (6kg Motor + 2 schwere Akkus) auch extrem schwer

@MajaM:


MajaM, du hast einige mögliche Nachteile für dich aufgezählt...

ich kann nur sagen: ich hab genauso gedacht..
ich bin 5 Jahre als Fahrradbote gefahren, teils 10 Stunden am Tag mit MTB und dünnen Slicks drauf
ich war quasi verwachsen mit dem Rad, Randsteine rauf und runterspringen, auf 4 spurigen STraßen Schlangenlinien zwichen den Autos etc. etc.
ich hab so ziemlich alles was du aufgezählt hast, damals auch dem Thomas (Trike-Hersteller) gesagt.
konnte mir ein Trike in der Stadt nicht vorstellen
selbst nach einer Probefahrt von 4h mit verschiedenen Trikes bei Thomas (am Lande) war ich der Meinung: "Super geiles Feeling zu fahren, ABER:" in der Stadt nicht brauchbar

wie parken, wie am Gehsteig fahren, wie in die Wohnung mit nehmen, wie in die Ubahn, wie Rolltreppe, wie im Lift, was ist mit der Übersicht, dann ist es zu breit, was wenn jemand entgegenkommt, schwer, Wendekreis, ....


ich hab mich dann 1 Jahr später - günstiges gebraucht-Angebot - doch dazu entschieden eines zu kaufen: "um damit außerhalb der Stadt halt mal am WE zu fahren"

Resultat: ich hab seit 1/2 Jahr mein heiß geliebtes MTB nicht mehr angegriffen
ich fahre täglich mit dem Trike in die Arbeit
hier ein Video davon:
https://www.youtube.com/watch?v=4Ljy7HDpjrk

Ampelsprints: also ich schaffe beim Ampelsprint laut Messnabe nicht ganz 900Watt
und ich wurde im letzten halben Jahr noch NIE überholt
es ist schon brachial wie man sich in den Sitz reinstemmen kann, ein klarer Vorteil gegenüber Aufrechtradl
das Trike ist nicht optimal für Speed, bei ca. 40km/h in der Ebene ist bei mir schluss, wo ich mit dem Liegerad noch bis über 50km/h hochziehen kann
aber laut Messnabenmessung bin ich INKLUSIVE Ortlieb-Frontroller-Tasche besser als ein Rennrad in Obenlenkerhaltung, brauche also weniger Energie für z.b. 35km/h als das ein Rennradfahrer in Obenlenkerhaltung braucht..
Rennrad in Untenlenkerhaltung ist noch eine Spur besser, aber:
welcher Rennradfahrer fährt schon z.b. 100km am Stück in Untenlenkerhaltung? am Trike hb ich die optimale aero-Position IMMER
und wenn ich will hinten auch Gepäck, ohne dass mich das so bremst wie z.b. 2 Satteltaschen es auf einem Reisetrecking-Rad enorm tun

aber zurück zum Alltag:
ich hab ein recht schmales Trike, 65cm spur, 69cm gesamtbreite
am Hinterreifen gepackt und hinterhergezogen sind Rolltreppen kein Problem, auch alle Lifte in den Bahnhöfen gehen ohne Problem
und bei mir in der Wohnung: rückwärts in den Lift rein und aufstellen -> selbst das geht und wenn man den Dreh drausen hat sehr zügig..
zügig genug, um es jeden Tag 2mal zu machen
das betreten des Lifts mit Trike dauert 5 Sekunden länger als ohne

wegen der Übersicht: man gewöhnt sich daran

wegen der Rücksicht: man wird als Trikefahrer viel "Voller" genommen, ich kann in der Inennstadt mitten auf der STrasse fahren und wurde noch nie (!) (4500km mittlerweile am Tacho) angehupt
ich bin 200km Tagesettappe Überland auf Bundes und Autostraße gefahren: dank Rückspiegel seh ich genau wann die Autos abblenden.. alle schon weit hinter mir und überholen alle mit großem Abstand.. das kennst man so vom normalen Radfahren nicht

ich könnte noch ewig weitermachen..

ich kann nur sagen: ich war so überzeugt davon, dass Trike in der Stadt nicht wirklich taugt bzw. sogar ein Blödsinn ist gegenüber meinen schnellen Stadträdern
schließlich hab ich 5Jahre und somit ca. 50.000km Innenstadt-Erfahrung als FAhrradbote, lebte quasi auf dem Fahrrad mitten in der Stadt
da braucht mir keiner ERzählen, dass so ein unförmiges Ding wie ein Trike in der Stadt auch taugen kann

und: ich wurde eines besseren belehrt.. es ist geil in der Stadt, und ich fahre eigentlich fast nur noch mit dem Trike da

wenn man sich mal an das Stoppen ohne ausklicken gewöhnt hat: das ist schon ein Komfort !
die Ampelsprints, die aprupten Fahrmanöver die man machen kann (ja, auch schlängeln geht)

noch ein Punkt: auch mit 2 vollen Satteltaschen hinten ändert sich der Luftwiderstand kaum und auch so merkt man nicht allzuviel von den Taschen
am UP sieht das ganz anders aus, allein das Parken mit 2 vollen TAschen hinten, die Dynamik des Fahrrades, etc.


noch ein Beispiel von MajaM

ein MTB-Lenker hat heute zwischen 60 und 78cm breite
bei meinem Trike beträgt die Breite 69cm, und das in Bodennähe
Menschen sind am breitesten im Rumpf/Schulterbereich, wo auch noch die Arme runterhängen..
sprich: mein an einer Hausmauer geparktes Trike ist von Fussgängern leichter zu passieren als ein dort abgestelltes aktuells MTB mit breitem Riser-Lenker

wird das Rad auch noch mit Ständer abgestellt wird's noch schlimmer...
dann brauchts noch mehr Platz als das Trike und wenn dann noch jemand am Lenker anstößt fällts vielleicht um auch noch

für mich ist der einzige Nachteil, der beim Trike wirklich geblieben ist:
Fahren mit Zug... ein überfüllter Zug vom Neusiedlersee zurück nach Wien, wo in einem Fahrradabteil wo Platz für 5 Räder ist, 10 reingeschlichtet sind: da hast mit dem Trike dann keine Chance mehre ;( zumindest mit meinem welches nicht faltbar ist

falls sich noch jemand paar Eindrücke holen will, hab ein paar Videos

z.b.:
Genussfahrt mit Trike und Lowracer-Liegerad gemeinsam mit der Freundin:
https://www.youtube.com/watch?v=4YETB0F8OOc

die hat ein MTB... aber sie bettelt dann doch immer, dass sie mit dem Trike fahren darf, oder mit dem Liegerad, welches nochmal ein paar km/h schneller ist..
vor allem z.b. bei GEgenwind daraf ich mit dann mit dem MTB fahren
na, jetzt haben wir 2 Räder zum "liegen" und es muss nicht immer einer die Arschkarte (das MTB.. ein hochwertiges Cannondale Fully) ziehen


Fahren im Winter?
ja, bin das ganze Jahr über gefahren (zugegeben: hier in Wien hatte es kein einziges mal richtig Schnee, nur das was man hier am Video sieht)
auf dieser Eispiste waren keine anderen Radler mehr anzufinden...
ich fuhr hier mit den Sommerslicks und hatte heiden Spaß - täglich beim Arbeitsweg
https://www.youtube.com/watch?v=-gh2qNHKItA

achja: mein Trike ist 8 Jahre alt (gebrauchtkauf), hat ca. 50.000km am Buckel und wiegt 19kg
Wendekreis: 3,9m (gibt aber auch Trikes mit 2,9m Wenderadius)

gemeinsame Ausfahrt mit Kumpel der am Rennrad mitfährt: (124km mit 900hm)
https://www.youtube.com/watch?v=8wJsXRkyheg

hier dann mein neues zusätzliches Spielzeug: für die Stadt weniger gut geeignet als das Trike, aber dafür schneller wenns geht:
https://www.youtube.com/watch?v=kS7Ku412xVY

6 Sekunden bergab reichen aus um in der Ebene dann bereits auf 60km/h zu sein, siehe Video

hier bei einem Radmarathon, 125km um den Neusiedlersee (550hm)
https://www.youtube.com/watch?v=9orwogSNn0M

an der Steigung bei Minute 1:40ff sieht man, dass ich gegen Rennradler - deren Räder gewichtsmässig aber auch ca. 6kg leichter sind - wenn der Schwung mal aufgebraucht ist doch Nachteile hab..
oder aber: der Radler war stärker als ich, kann auch sein
naja, ich konnte ihn aber ja wieder zurücküberholen


und wegen Ampelsprint, dass das im Liegen nicht gehen würde....
hier hab ich bei einem Ampelstop 3 Motorroller nach wenigen Sekunden überholen können
https://www.youtube.com/watch?v=uR_enkzkAhQ
am Video ab: 1:55

ich bin jetzt kein Liegeradprofi, hab das Trike seit halben Jahr und das Liegerad seit 1 Monat


wegen Motorisierung: für längere Touren mit Steigungen kommt ins Liegerad (die Freundin wird dann damit fahren, und ich mit dem Trike) ein Motor noch rein..
liegt schon hier und ist dann jeh nach Bedarf in 2min ins Liegerad oder Trike eingebaut:
Mehrgewicht: 1,4kg für den Nabenmotor, 160g für Kabel + Konsole und 1kg für Akku
davon sollte man in der Ebene im ausgeschaltetem Zustand nix spüren, und bergauf ist es dann für 45min eine gute Hilfe, welche ihre Ausdauerleistung am Berg mal locker verdreifacht

sag ich auch dazu.

Klaus

Moin moin,
mir ging es sehr ähnlich, nur, daß ich schon mehr als zehn Jahre Liegeraderfahrung hatte, bevor ich mein HP Gekko kaufte.
Mit Logik sind die relativ guten Verkaufserfolge von Liegetrikes allein nicht zu erklären.
Ich *glaube*, und da stimme ich mit Händlern überein, daß Liegetrikes viel mehr als einspurige Liegeräder sehr emotionale Produkte sind, die auch aus dem Bauch heraus gekauft werden. Und zwar unter Ausblendung etwaiger (Logik-)Scheren im Kopf.

Ich verleihe mein Trike nicht selten zum Testen in der Nachbarschaft aus, auch an Jugendliche, und es sind danach ausnahmslos alle begeistert.
Die Ernüchterung, gerade bei den Jungen, kommt nach Beantwortung von Fragen wie:
"Was müßten meine Eltern für so ein geiles Teil hinlegen?"

Ich wünsche mir gaaanz viele Trikes im täglichen Verkehrsgeschehen, dies würde dem Verkehrsklima förderlich sein und auch Einiges in der verkehrsökologischen Arbeit einfacher machen. So lange es keine 800.-€uro Trikes gibt, wird dies leider ein Wunschtraum bleiben...
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Moin moin,
auch im Trikeforum versucht man, Erklärungen für den recht guten Verkauf von Liegetrikes zu finden. Hier der betreffende Thread Anzahl Trikes in Deutschland...
Morgendliche Grüße,
HeinzH.

Neben dem generellen "Bekanntwerden" von Trikes (mir sagt man auch oft, dass man "so ein Gefährt ja noch niieee gesehen hätte") ist eben auch der sichere Stand für einige Menschen interessant, die das Radfahren schon an den Nagel gehängt haben.

Kleine Anekdote:
Auf meiner Tour entlang der Mosel in der vergangenen Woche stand ich mit dem Scorpion an einer Radweg-Kreuzung in der WallaPampa und habe auf das GPS geschaut, wo ich denn hin muss. Links lief ein asphaltierter Weg auf die Kreuzung zu, der etwas steiler war.

Dort wollte ein älteres Ehepaar (um und bei 60+) abbiegen, die anscheinend von einem Designer ausgestattet wurden - moderne weiße Aufrecht-Bikes, Pedelec, neue Seitentaschen (eine pro Rad), Helm, Sportdress. Alles top - nur an der Figur ankannte man, dass es... *hüstel*... nicht die geborenen Sportler waren. Geht mir ja nicht anders. Insgesamt machten sie den Eindruck, sich neu in das Hobby eingekauft und eingekleidet zu haben.

Da hörte ich es krachen und die Frau lag auf dem Boden. Sie fuhr so langsam um die Kurve, dass sie samt Rad umfiel. Der Mann in Panik und so überfordert, dass er beim zehnten Versuch sein Rad auf dem Ständer hinzustellen um zu ihr zu eilen aufgab und das Rad hinschmiss. Beim Helfen war ich zum einen überrascht über das Gewicht des Rades und dann natürlich über die massive Seitenlast, als würde Blei in der Seitentasche sein. Das war sicherlich auch mit der Grund, warum sie umfiel.

Ihr Mann brauchte zwei Minuten, um die wehrte Gattin wieder aufzustellen. Sie selber kam nicht hoch. Und meine Hilfe ignorierte man. Die waren einfach geschockt.

Da frage ich mich: Hätten sie von einem Trike gewusst, hätten sie eher so ein Modell, als solche hochgestylten Uprights gekauft? Haben sie sich nicht vorher Gedanken gemacht, ob man sich auch dann noch bewegen kann, wenn man umfällt? Fragen über Fragen.

Daher... ich nehme auch an, dass einfach viel mehr Menschen die Vorzüge von Trikes erkennen, die Nachteile abwägen und dann bereit sind mehr Geld auf den Tisch legen. Gutes Pedelecs und einfache Trikes nähern sich ja immer mehr an vom Preis, obwohl letztere oft immer noch doppelt so teuer sind.

Tja, so nett sich Deine Überlegungen lesen, trotzdem widerspreche ich ausdrücklich.
Ältere Leute wollen die Übersicht und möglichst hoch sitzen. Da sind die Trikes bis auf Ausnahmen eher ungeeignet.
Die Überlegungen zu der Last der Räder ist ganz einfach, Rad fahren verlernt man nicht und früher waren die Räder viel viel schwerer und wir sind gut ausgekommen. So einfach denken meiner Ansicht nach sehr viele "Neue". Meine Erfahrungen mit älterem Publikum auf Elektrorädern ist auch nicht gut. Meistens sitzen kleine dünne ältere Damen auf teilweise zu großen Elektrorädern und fahren viel zu schnell. Zweimal mußten wir schon in die"Büsche" um uns vor überforderten Fahrerinnen zu retten.
Ganz Allgemein befürchte ich eine extreme Zunahme der Unfallzahlen und daher auch eine Helmpflicht auf uns zukommen.

Gruß
Lutz

Hmmmm... es müssen ja nicht gleich so niedrige sportliche Flitzer sein, habe auch schon genug "hohe" Modelle gesehen. Ich denke nicht, dass Deine Befürchtung aufgrund dieser Unfälle eintreten wird. Dafür sind Trikes, Pedelecs und Unfälle einfach nur eine Nachkommastelle in der großen Statistik.

Wie das in einigen Jahren aussieht kann ich aber auch nicht sagen. Lassen wir uns überraschen. Positiv oder negativ.

Leider habe ich hier andere Erfahrungen. Auf den Hauptradwanderwegen kommt Einem jetzt schon ein sehr hoher Anteil an Elektrorädern entgegen. Sie mögen in dem Anteil am Gesamtbestand verschwindend gering sein, aber im Anteil der bewegten Masse scheinen sie hier bei uns einen recht hohen Anteil zu haben.
Ich habe erst neulich beobachten dürfen, wie eine völlig überforderte Dame mit ihrem Elektrorad die hohe Böschung runter in den Elbe-Lübeck Kanal gefahren ist. Eigentlich ist das Rad gefahren und sie ist kurz vor dem Wasser vom Rad gefallen.

Gruß

Lutz

Trikes nur etwas für Reihenhausbewohner: No Sir!

Bevor wir uns für unseren Fuhrpark zwei Fahrradgaragen zulegten, stellte meine Freundin ihr täglich für Arbeitsweg, Kita- und Einkaufsfahrten genutzes Scorpion jahrelang bei Nichtgebrauch in die Garderobe, da der kleine Keller bereits durch Liegeräder blockiert war... Zugegebenermaßen wohnte sie Paterre.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Inzwischen radelt auch ein verkehrsökologisch korrekter Schornsteinfeger mit seinem ausschließlich dienstlich genutztem Trike zu seinen Einsatzorten in Haltern...
HeinzH.