Ich denke im übrigen auch, dass Deine Idee im entsprechenden Post gar nicht so daneben ist. Aber so weit ich es weiß, die Profis können hier ja ergänzen oder korrigieren, werden solche Einzelteile, wie das XT-Schaltwerk keineswegs zum "Blenden" verbaut. Die meisten ALDI-Käufer werden damit eh nichts anfangen können und wer sich ein wenig besser auskennt, wird schon noch einen Blick auf Bremsschaltkombination, Kurbel, Naben und Umwerfer schaffen.

Ich glaube mal gehört zu haben, dass es für Komponenten, die in großen Mengen abgegeben werden, so was wie einen Tagespreis gibt. Und Hersteller -hier mag es MIFA sein- checken, was sie für welche Preise anschaffen können und versuchen daraus ein Angebot zu machen. So eine Art Schnäppchenjagd im Großen.
Vielleicht würde das Verbauen einer kompletten Aliviogruppe gar nicht so viel Mehraufwendungen verursachen. Aber vielleicht, dass die (phantasierten) 20 Euronen schon das Aus gegen andere Mitbewerber bedeuten? Oder wenn die Vorgabe von Aldi irgend ein Preis ist, den sie bereit sind zu zahlen, dass man das eigene Betriebsergebnis schmälert bzw in einen Bereich fährt, wo es gar nicht mehr funktioniert?

Haha, danke für den Hinweis! Asche auf mein Haupt! Habe vor lauter Achten auf das klein Gedruckte den groß gedruckten Hinweis auf die 10 Jahre Garantie auf den Rahmen "überlesen"...

:-)


Gruß LUTZ

Aldi tauscht flott um, wenn irgendwas ist.

Nennenswerte Serviceleistungen gibt es sonst hier bei uns in der Ecke nur bei einer Beschäftigungsgesellschaft. Die versorgen Räder jeder Art. Wenn auch nicht besonders.

Schade, ich hätte jetzt gerne mal ein paar brauchbare Links gesehen... Und das die Gabel nichts taugt war doch schon weitestgehend Konsens hier
Aber ich finde es schön, dass du weißt, was das Aldi Rad alles nicht ist und was nicht sein kann und... Wir beide haben da wahrscheinlich recht unterschiedliche Ansichten und Erfahrungen, belassen wir es dabei...

Na ja, unter ernsthafthätte ich schon was anderes erwartet. Aber klar, einen Rechtsanspruch darauf habe ich nicht.

Finster auszumalen, wie es ist wenn der Rahmen bricht, beantwortet nun mal nicht die Frage, ob Du erwartest, dass er dies tun wird. Immerhin ein Rahmen mit zehn Jahren Garantie. Allerdings habe ich erlebt, dass ein TREK-Stahlrahmen (mit lebenslanger Garantie) brach. Der Händler aber hat den Kumpel, den es erwischte, nur verarscht und aus dem Wechsel des Rahmen noch ein Geschäft gemacht, da er von ihm verlangte, den Umbau und den Mehrwert des neuen Rahmens zu bezahlen. Klar, er hätte klagen können. Nur, dass er sich das als Studi nicht leisten konnte. Da hätte ich bei ALDI sehr viel weniger Sorgen.
Dass Jagwire-Züge besser sind glaube ich Dir schon. Aber auch das war nicht gefragt sondern, ob Du Gründe zu Annahme hast, dass die verbauten versagen werden. Diese Gründe würden mich schon mal interessieren. Meine eigenen schon mal angedeuteten Erfahrungen mit genau so einem Rad lassen auch Widerspruch zu Deiner Annahme, gescheites Bremsen und Schalten wäre mit solchen Zügen nicht zu erreichen, aufkommen. Bei gescheiter Verlegung ist das überhaupt kein Problem. Dass Billigschläuche nicht geflickt werden können, halte ich nach eigenen Erfahrungen und anderen, die hier schon angeführt worden, für unzureichend belegt. Vorsichtig ausgedrückt.

Deine Meinung zur Verwendung einer Federgabel teile ich im übrigen, wenngleich ich auch gern wüsste, wo die 40% her sind. Und woher Du weißt, dass sie versagen wird.

Nochmal abschließend und weil ich nicht von ALDI bezahlt werde, akzeptabel ist für mich jede Ansage, dass man selbst so was niemals kaufen und fahren würde. Vom Gefühl her oder aus fundiertem Wissen. Aber das ist was anderes, als die Beschreibung fiktiver nicht begründeter Horrorszenarien.

Daß der Rahmen bricht, erwarte ich nicht. Genau so wenig erwarte ich allerdings auch, daß z.B. der Gepäckträger unter Reiseradbedingungen hält. Guck dir den doch mal an. Beim Bruch speicht er dann das Hinterrad aus und wenn's dumm läuft, legt sich der Fahrer dann auch noch auf die Nase. Was nutzt ihm da irgendeine Herstellergarantie? Der Urlaub ist gelaufen!
Und darum geht's doch letztlich. Ein Auto das funktioniert ist allemal besser, als eine Mobilitätsgarantie, ein Kindergartenplatz besser, als ein juristisches Anrecht darauf. Ein Fahrrad soll, ein Reiserad muß funktionieren. Im Schadensfall wird der Hersteller auf irgendwelche bestandene Sicherheitszertifikate verweisen und damit argumentieren, daß ein Versagen folglich nur auf unsachgemäßen Gebrauch zurückzuführen sein kann. Der waagerechte Bahnübergang bei der Steilabfahrt war dann eben in den Prüfkriterien nicht vorgesehen, der Unfall folglich ein Fahrfehler. Überhaupt, wenn du diesem "LGA tested" mal auf den Zahn fühlst: Bei der Prüfung Ihrer Produkte wählen Si... „LGA tested“. Ich finde es einigermaßen unerträglich, wie der TÜV da überall rumhurt, solche Marketing-Nebelkerzen befördert und sich selbst daran bereichert!

Zwischen guten und minderwertigen Bowdenzügen wirst du im Neuzustand keinen großen Unterschied feststellen, sofern sie halbwegs vernünftig verlegt sind. Sobald du nur die Vorderradbremse auf den rechten Hebel legst, ist das mit der vernünftigen Verlegung aber schon gar nicht mehr so einfach - aber das nur nebenbei. Ein einfacher Innenzug in einer einfachen Metallhülle gräbt sich aber unweigerlich im Inneren eine Nut in diese Hülle. Da hilft kein Schmieren und kein garnix, der Flächendruck ist viel zu hoch. In dieser Nut steigt die Reibung zunehmend an, je tiefer sie wird. Das beeinträchtigt die Dosierbarkeit der Bremsen und verzögert die Schaltvorgänge auf's kleinere Ritzel oder Kettenblatt. Es verzögert auch das Öffnen der Vorderradbremse, wenn du das Rad mal überbremst haben solltest. Ein guter Bowdenzug mit einer Gleitschicht zwischen den Stahlkomponenten spricht dagegen sofort an, auch nach Jahren noch, fast wie 'ne Hydraulikleitung.
Zu der Gabel habe ich nicht gesagt, daß sie versagen wird, sondern nur, daß man tiefer in die Tasche greifen muß, wenn man auf Ansprech- und Dämpfverhalten Wert legt. Zu den 40%: Schnapp dir irgend ein Fahrrad mit hochwertigen Fahrwerkskomponenten (da steht dann z.B. Fox drauf) und vergleiche den Listenpreis mit dem der Gabel.

Ich hatte mir vor gut 20 Jahren ein Rad beim Fachhandel gekauft, nachdem ich ein Supermarkt-Rad nach 10 Wochen gegen den vollen Kaufpreis rueckgetauscht hatte. 3-Gang, schön leicht, ohne Schnickschnack. Radreise nach ca 1 Jahr, bei gsd meinem letzten Tag Speichenbruch mit Felgenanriss. Also Rad vorsichtigSt bewegt, damit ichs wenigstens noch schieben konnte, beim Fachhandler durfte ich ~100DM hinlegen. Garantie haha.

Bist du schon mal 20km über Stock und Stein auf einer Waschbrett-Schüttelpiste oder durch LKW-Reifen gegrabene Lehmrillen, die von der gleißenden Sonn in den ariden Gegenden Südeuropas zu Granit mineralisert wurden, gefahren?
Ich habe auf diese Art und Weise mal einen Alu-Rahmen verloren. Wäre der Rahmen nicht aus Alu sondern aus Stahl und somit in jeder Garagenbude dieses Planeten schweißbar, wäre das Teilchen eine Überlegung wert.

Der Gepäckträger ist in der Tat so ne Sache. Ich tät ihn an den kritischen Punkten noch verstärken, die Streben an der Hinterachse erscheinen mir ziemlich filigran. Hier könnten man noch nen zusätzlichen Flachstahl unterlegen.
Meine Meinung zur Ausstattung: Je einfacher desto besser - ich hätte wirklich keine Lust in Tika-Tuka-Land zwei bis drei Wochen vom Schadenseintritt bis zur Behebung warten zu müssen nur weil meine 1000 EUR teure Schaltung wider erwarten eben doch ausgefallen ist.
Da ist das weltweit in fast jedem Dorf erhältliche Shimano-Zeuch einfach eine Alternative, zumal selbst die unterste Gruppe für wenig Geld zum Rest noch kompatibel wäre.