Eigentlich stellst Du Deine Frage am falschen Ort. Hier wird schon alleine die Tatsache, dass Aldi Räder anbietet, zu Abwertung führen. Schon Bemerkungen, dass das ja eine alte XT sei, disqualifizieren die Urteile meiner Meinung nach. Nehmen wir an, dass die Schaltung tatsächlich 5 Jahre alt ist. Vor 5 Jahren hättest Du damit noch Deine Tibet-Tour fahren können, jetzt aber muss es die neue XT sein, da Du mit der alten bestenfalls in Holland entlang der Grachten rollen kannst. Natürlich wirst Du bei dem Aldi-Rad nicht erwarten können, dass Du hier in Wettbewerb trittst zu einem 3000-Euro-Rohloff-SON-Magura-und-hast-Du-nicht-gesehen-Rad. So schlecht sind die abgebildeten und gelisteten Komponenten aber nicht. Das kleine Zahnrad vorne sieht durchaus bergtauglich aus und hinten kannst Du für wenig Geld einen Zahnkranz mit einem Bergritzel mit 34 Zähnen nachrüsten, falls nötig. Ich würde sagen, dass Du mit diesem Rad jede Europatour gut bewältigen kannst.

Ich würde es mir aber nur kaufen, wenn Du nicht vorhast, in Zukunft wirklich etwas mehr in ein sehr gutes Reiserad zu investieren. Da Du ja ein Rad hast, dass Du dann auch als Stadtrad verwenden kannst (Dein aktuelles Rad) bräuchtest Du das Aldi-Rad nicht mehr. Der Wiederverkaufswert könnte tatsächlich recht gering sein. Dann würde ich vielleicht dieses Jahr noch eine weniger bergige Tour fahren und dann später (z. B. nächstes Jahr) mit einem wirklich guten Rad die Berge erklimmen. Kannst Du Dir aber in den nächsten paar Jahren kein teures Rad leisten, so nimm das Aldi-Rad und fahre damit solange, bis Dir die Finanzen (z. B. in drei Jahren) mehr erlauben.

Ähhhhm... wer mal nen verschämten Blick auf das Schaltwerk wirft, hat die Chance direkt zu erkennen, dass jenes Schaltwerk, auf das man den Aufdruck "XT" angebracht hat, noch nicht einmal über einen Schaltzug-Versteller verfügt!

Wenn ich sowas sehe, ist mir schietegal was da aufgedruckt wurde, welche Werbelüge man vermarkten möchte, denn ein Schaltwerk an dem man den Schaltzug nicht verstellen kann, ist einfach nicht üblich.

Und von wegen alte Technik, das würde ja bedeuten Shimano produziert auf Bestellung mal eben nen paar Zehntausend Stück Schaltwerk von vor 20 Jahren? (Es ist eine 8-fach Schaltung.) Kann ich mir ehrlich gesagt kaum vorstellen. Daher halte ich es für einfach billigen Krams, der auf pseudohochwertig getrimmt worden ist. Und da gehen bei mir Alarmglocken an.

Oh Gott, kein Schaltzug-Versteller hinten. Dann kann man wirklich nicht mit diesem Rad fahren ...

So ein Schaltwerk ohne diesen Versteller hab ich im Keller auch noch rumliegen und da war mir vor X-Jahren im (online) Laden als XT verkauft worden und das war nicht Aldi.

Ey! Komm, du bist nicht dumm, also tu nicht so als ob. "XT" soll suggerieren es wäre hochwertige Technik, aber ein Schaltwerk ohne Versteller ist eben genau das nicht: hochwertig. Daher -> "XT-Aufdruck" = dem Marketing geschuldet. Was man wirklich bekommt, erfährt man eben nicht.
Dazu kommt in diesem Fall noch - ich kann mich irren, habe jetzt nur mit Bildern im Rose Katalog verglichen - das "XT" Dings sieht etwas nach Shadow aus, aber die echte neue Shadow Technik hat einen komplett anderen Schaltzugverlauf -> zweites Indiz für "irgendwas ist per Design und Aufkleber auf hochwertig getrimmt worden" und da läuten bei mir schon wieder Alarmglocken.

Edit: Klar kann man auch ein Schaltwerk ohne integrierten Versteller einstellen, aber darum geht es mir dabei nicht. Es geht mir um die offensichtliche Irreführung es handele sich wirklich um etwas hochwertiges.

Ich habe mit vor kurzem ein XT Schaltwerk gekauft (9-fach) das hatte auch keinen Einsteller mehr dran. Wird bei XT neuerdings am Trigger eingestellt. Also musste ein Jagwire in line Einsteller her. Damit bin ich letzte Woche über die Alpen gefahren, ging auch.

Viele Grüsse
Larry

Das ist doch jetzt wirklich Käse! Das ist ein ganz normales M770 und befindet sich bei Paul Lange sogar noch im aktuellen Angebot. Ob du damit 7- oder 9-fach schaltest ist wurscht und nur eine Frage des Schalthebels.

Die hier vertretenen High-End-Treter werden zwar angewidert den Kopf schütteln.
Du kannst aber sicherlich Radtouren mit dem recht schweren Rad machen. Die Haltbarkeit wird eben mit Gewicht erkauft. Und die Gewährleistung funzt meines Wissends bei Aldi und Lidl auch zufriedenstellend.
Ob du allerdings einen ordentlichen Preis beim Verkauf erziehlst, wage ich zu bezweifeln.

Die Feineinstellungen des Schaltzuges der XT Schaltwerke kann man Schalthebel vornehmen, ist bei meinen XT so

Paul

Ich tue nicht einmal so, als ob ich dumm wäre! Glaubst Du tatsächlich, dass Shimano ein Schaltwerk unter der Bezeichnung XT freigeben würde, wenn es nicht XT-Qualität hätte. Was meinst Du, was das für den Ruf von Shimano bedeuten würde, wenn ein XT-Label auf dem Schaltwerk wäre und danach das Teil in seine Einzelteile zerfällt. Vergleiche doch einmal mit diesem XT-Schaltwerk, welches auch keinen Versteller zu haben scheint und dennoch sicherlich kein schlechtes Schaltwerk ist. Es gibt die Teile auch ohne Stellschraube!

Mein Stadtrad, mit dem ich jedes Jahr mindestens 3000 km bei jedem Wetter fahre, ist ein super billiges Rad mit einfacheren Shimano-Komponenten. Oh Wunder, es läuft auch nach Jahren noch ohne ernste Probleme. Allerdings ist auch eine Verstellschraube am Schaltwerk, was wahrscheinlich den Unterschied macht

Okay, dann steh ich jetzt mit ohne Hosen da. Hab ich mich geirrt, okay. Danke.

Aber gut zu wissen, die "modernen" Schaltwerke sind also nur mit Extraaufwand zu älteren Hebeln anwendbar.

Definiere "älter". Meine 9-fach-Trigger sind von 2003 und verfügen über eine Einstellschraube. Am Schaltwerk ist wohl auch eine, aber ich kann mich nicht erinnern, die jemals angefaßt zu haben. Den Zug justiere ich bei Bedarf vorne, beim Fahren.

Ich habe mir 2005 ein Mifa-Rad gekauft. Nicht von Aldi, sondern von Obi. Aber an dem Ding war der Service das Beste. Wenn was kaputt war einfach Hotline angerufen, der Servicetechniker kam vorbei. Das war oft mehrfach pro Monat der Fall, besonders gern brachen der Scheinwerferhalter und die Parkstütze. Ich bekam dann auch jedes Mal gleich eine neue gefederte Sattelstütze montiert, da die alte nach spätestens zwei Wochen Nutzung festsaß. Kleinigkeiten wie Schaltung einstellen machte der Servicetechniker gleich mit, obwohl es sicherlich nicht zum Garantieumfang gehörte. Irgendwann gab mir der Servicetechniker gleich noch auf Vorrat Ersatzteile, wobei ich keine Motivation hatte, den Schrott ständig selbst zu wechseln und irgendwann anständige Teile kaufte und dann natürlich ein "richtiges" Rad.
Was ich damit sagen will: Service bei Billigrädern muss nicht unbedingt schlecht sein!

Mein Vater hat ein Aldirad, die Radhändler haben es ihm bis jetzt immer repariert. Und ich weiß zwar nicht, ob es bei den neuen auch noch so ist, aber früher ließen sich die Cyco-Aufkleber leicht entfernen, ließe sich zur Not bei den Radhändlern also "schummeln".

Diese kombinierten Schalt-Bremshebel sind nicht alt, die sind noch Aktuell aber das günstigste (billigste) das es gibt

Doch, inzwischen schon, siehe aktuelle SLX, XT, XTR Schaltwerke. Da man an den (MTB)Shiftern eh noch zusatzliche Einstellschrauben hat find ich es nicht so schlimm. Nur in Kombination mit RR-STIs musste ich mir zusätzliche Einsteller einbauen.

Diese hier scheinen es zu sein, oder?

Das XT Schaltwerk ist gut, wenn Dir das 299€ wert ist, kannst du bedenkenlos zuschlagen.

Der Rest sieht wie der übliche fabrikneue Sperrmüll aus, aus dem andere Baumarkträder auch bestehen. Nein, halt der Dynamo ist auch um die 15€ wert (gabs doch für den Tarif kürzlich bei Rose?), wenn man auf Vollachse steht und immer einen 15er Schlüssel dabei hat.

Ich empfehle noch in einen Speichenschlüssel zu investieren. 100% der Bekannten, die sich entgegen aller Warnungen ein Rad dieser Qualitätsklasse und Vertriebsweg gekauft haben, haben recht schnell Speichenbrüche gehabt (ohne Reisegepäck, versteht sich).

Also meine Frau hat so ein Pegasus von ZEG und ich muss sagen, noch eine Preisklasse tiefer würde ich wirklich nicht gehen wollen, wenn man daran rumschrauben darf, ärgert man sich dauernd. Die Federgabel gammelt vor sich hin und wippt (und macht das Rad labberig), dämpft aber nicht, ebenso die Teleskopfedersattelstütze. Der Plastikkettenschutz ist bei Zeiten gebrochen. Verwindungssteif ist das Rad auch nicht, aber trotzdem sind wir schon manche Urlaubstour (von der Ostsee bis zu den Alpen) damit gefahren. Im Prinzip funktioniert das Rad und ich gehe auch davon aus, dass dies beim Aldi-Rad nicht anders sein wird. Ach ja, der Träger des Aldi-Rades ist fast baugleich wie der am Rad meiner Frau und unser moderates Reisegepäck hat der wider meiner ursprünglichen Erwartung sogar klaglos weggesteckt (wobei ich schon in der Regel die schwereren Dinge geladen hatte). Der Spanngurt kostet sicher nicht viel, ist aber eine wirklich praktische Sache und wesentlich universeller als diese althergebrachten Federklappen.

Natürlich ist das XT-Schaltwerk hauptsächlich zu Marketingzwecken drauf, trotzdem natürlich ein hochwertiges (und obendrein noch nicht allzu schweres) Schaltwerk. Bin mir gleich gar nicht sicher, ob man bei diesem XT nicht sogar einen Zugeinsteller einschrauben könnte, zumindest gehe ich zu 100% davon aus, dass am Schalthebel einer dran ist. Am Rad meiner Frau ists übrigens noch bescheidener gelöst, für vorn ist der Zugeinsteller am Schalthebel, für hinten hat man sich das ct-Teil am Lenker gespart (!) und nur den Einsteller am Schaltwerk hinten verbaut. "Mal schnell beim Fahren" einstellen geht beim Aldi-Rad, beim ZEG nicht.

Der Nabendynamo ist sehr sicher die Vollachs-Version dieses Nabendynamos, kein Leichtgewicht aber aus elektrischer Sicht wohl nicht zu beanstanden. Die Elektrik ist sogar doppeladrig verkabelt und von den Axa-Leuchten sollte man keine Wunder erwarten, besser als Glühobst und die vielfach anzutreffenden illegalen Positionslichter ist das Zeug aber auf jeden Fall.

Ich hätte das nicht für möglich gehalten. Ist aber interessant. Wenn Du von "Schrott" schreibst, welche Komponenten meinst Du denn. Ich habe nämlich an fachgerecht zusammengeschraubten einfachen Komponenten der recht billigen Alivio-, STX-, oder Deore Gruppe recht bemerkenswerte Laufleistungen erlebt. Ausfälle sind mir auch untergekommen, aber nicht nur bei billigen Komponenten. Vielleicht lag es an der schlechten Montage?

Ich habe ein ziemlich teures Reiseross, das die 18 kg spielend erreicht. Es verfügt dabei noch nicht einmal über eine Federgabel oder eine gefederte Sattelstütze. Ich fühle mich auf dem Rad wohl und kann auch Tagestouren um die 300km damit runterreißen. Vor allem hält es. Mit einem Aldi Rad fehlt mir die Erfahrung und ich suche sie auch nicht. Das Gewicht des Aldi Rades wäre für mich jedenfalls kein Ausschlusskriterium und ich glaube mit etwas Sachverstand und der richtigen Rahmengröße können weniger begüterte einen guten Schnitt machen. Gedanken um die "Nachhaltigkeit" macht man sich, wenn man es kann. Soweit ich weiß, fährt z. B. der Barfußschlumpf seit einigen Jahren und vielen Kilometern mit einem billigen Rad durch die Lande und es geht wohl recht gut. Meine Welt wäre das nicht, aber es funktioniert oft genug.

meint der Peter

Sinnvoller ist wahrscheinlich ein gutes Gebrauchtrad zum günstigen Preis zu kaufen und das mit etwas Glück zu gleichen Preis zu verkaufen.
Beim Aldi-Rad ist vermutlich der Wertverlust: 50 Euro neu, 100 Euro 500 km, 150 Euro 4000 km.

Probefahrt ist nicht möglich, Rahmengeometrie unbekannt. Könnte auf Tour unangenehm werden.

Bei vielen Komponenten ist die Qualität unklar, die Markennamen auf einigen Teilen suggerieren Qualität. Vermutlich auch Billigteile - bis auf das Schaltwerk. Bei 300 Euro kann man nicht mehr erwarten.

Nabendynamo: Ruf mal bei Aldi an und frag nach!

Ja, diese Errungenschaft kam (glaube ich) zusammen mit der unbedingt nötigen Shadow-Technik, ohne die man ja auch nicht mehr durch die Welt Europa zum Bäcker kann.

...

Wenn Aldi das Rad für 300€ verkauft, wie viel muss es bei einem Händler vor Ort kosten? Der muss die Ladenmiete und seine Beratungszeit mit auf die verkauften Räder anrechnen oder? Und verkauft nebenbei nicht noch am selben Tag 500 Liter Milch, 800 Flaschen Bier, 70 kg Bananen, Wachmittel, Katzenfutter.... ohne Beratung! Der die Räder in verschieden Größen und nicht nur ein einer Größe vorrätig hat (365 Tage und nicht nur max. 2 Tage im Jahr), die auch in der Produktion pro Rad aufgrund der verschiedenen Rahmengrößen einfach teurer sein müssten, zumindest dachte ich das bis heute...

Kann man sich beim Milchholen auch direkt ansehen. Wenn es überhaupt 1% der potentiellen Käufer interessiert...

Oh Mist, mein 10fach SLX Schaltwerk hat auch keinen Schaltzug-Einsteller. Na dann mal ab in den Müll damit

... mal im Ernst, das ist doch kein Kriterium. Hauptsache es gibt so ein Ding, und üblicherweise findet sich das bei MTB Schaltungen am Schaltgriff, was auch sehr viel komfortabler ist, da man so das Finetuning während der Fahrt machen kann, anstatt für jede Vierteldrehung der Schraube die Fahrt zu unterbrechen

Wie, kommst du auf so ein Horrorscenario?

Ich habe letztes Jahr in Polen - absolut selbstverschuldet - einen ähnlichen Gepäckträger ruiniert. Zwei Stunden später ging die Reise mit einem neuen weiter.

Gruß

Mike

Was ist daran nicht vorstellbar? Bloß weil's bei dir anders gelaufen ist? Und wie ist es denn bei dir gewesen und warum sagst du dazu nichts? "Absolut selbstverschuldet" kann auch bedeuten, daß dir schlicht das Fahrrad im Stand umgefallen ist.

Eine Bekannte kaufte sich bei einem renomierten Händler (Norwid Vertreter) für 550€ ein schlechter ausgestattetes Rad. Vor der ersten Ausfahrt mussten wir mit viel Mühe die Bremsen erst mal gebrauchsfertig machen. Absoluter Schrott!

Gruß

Mike