Denke mal dass es beim Vorderreifen nicht so schlimm ist. Fahr einfach so lange bis du mal einen Platten hast, wenn du nicht in der Wildnis unterwegs bist dann kannst ihn später immer noch wechseln...

Hatte mal so ein Problem hinten: es war ein berühmter Marathon XR "unkaputtbar", der aber leider sehr schnell hinüber war. Problem war folgendes: ich hatte den Faltreifen gefaltet als Ersatz dabei. Dadurch ist irgendwie ein kleiner Knick entstanden (ähnlich deinem Riss, aber bis nach innen durchgehend), und der wurde mit der Zeit immer größer. Nach ca. 1000km ging dann eine endlose Serie von Platten los.

Habe erst einen Flicken von innen drauf gemacht, der war nach 5 Tagen zerrissen & wieder alles platt. Habe dann ein Stück Gummi von nem alten Schlauch rein (mit Vulk. angeklebt), war auch nach wenigen Tagen aufgerissen. Und da dort (in China) noch diese haarfeinen Drähte auf der Fahrbahn lagen hatte ich beinahe jeden Tag einen neuen Platten. Nach knappen 5000km musste ich den Reifen endgültig wegwerfen.

Aber wie gesagt, das war hinten und ca. 135kg Systemgewicht.

Sehr cool gemacht!

Dichtmasse trocknet gerade im Riss. Mal sehen, wies morgen aussieht und sich anfühlt.

An den 135kg bin ich allerdings auch relativ nahe dran, wenn auch am VR. Und ich muss immer an meine liebe Oma denken, welche sprach: "Vorsorge ist besser als Heilung (wenn überhaupt möglich [Anm. d. A.])!".

Hallo zusammen,
habe auch einige tiefe Risse in meinem Marathon-Vorderreifen, die fahre ich nun schon über ein Jahr über 4.000 km und es ist nichts passiert. Ab und an frimle ich ein kleines Steinchen heraus. Der Fahrradhändler am Eck hat mir natürlich sofort geraten diesen zu tauschen. Okay, da das Profil runter ist, werde ich das jetzt auch demnächst vor der nächsten längeren Tour machen.

Tja, wenn man nur Schrittgeschwindigkeit fährt, kann man das schon machen, aber wenn es so einen Reifen vorne dann doch mal auf voller Fahrt zerlegt, sage ich zu den Folgen nur "natürliche Auslese". Wegen dem Profil (ugs. süddt. ) würde ich den Reifen dagegen nicht zwangsweise tauschen, eher weil er mit wenig Gummi pannenanfälliger wird und ich dann lieber etwas Geld ausgebe als mich nerven zu lassen.

ciao, Christian

Wird denn so ein Reifen wirklich platzen? Bei einem Platten merkt man es ja auch bergab meistens noch rechtzeitig.

Da habe ich schon anderes erlebt: kurvige Abfahrt, aber eher 40 als 50 (Rennradlergruppe), plötzlicher Druckverlust bei unbeschädigtem Mantel: obwohl derjenige wirklich fahren kann, hatte er keine Chance auszusteuern, ist Gottseidank in riesigen Dornbusch geflogen und hatte sonst nur arge Prellungen. Kann auch böser ausgehen, nahebei wären die Straßenränder hart und kantig gewesen. Und so ein Mantel kann sowohl weiterreißen als auch doch mal dem Schlauch soviel Platz lassen, dass er sich zum Platzen weit durchzwängt (selbst mal bei kleinem Riß erlebt aber bei Normaltempo).

Liege ich in meiner Schätzung richtig, dass es sich dem Profil nach um einen Marathon Plus handelt? Der Fall wäre dann nicht uneingeschränkt auf das Problem des TO übertragbar. Derartig tiefe Verletzungen dürften bei Reifen ohne voluminösen Pannenschutz Karkassenschäden verursachen.
Jedenfalls respekt an Schwalbe, dass die Reifen da noch nicht kollabieren. Und an dein Vertrauen in das Meterial.

Vielleicht lässt sich ja auch hier noch in Raynos Variante mit dem Sicaflex etwas machen. Zumindest bei erfolgreicher reperatur meint der Hersteller, da ginge noch was. Vielleicht hielte der Reifen dann bis es auch die Felge hinter sich hat, das wäre keine Seltenheit.

Du meinst die Risse, nicht die Reifen? Dem Profil nach haben die bestimmt schon an die 15.000 km runter, oder musst du so häufig bremsen?

Ich habe ebenfalls einige Risse im Reifen. Den ersten hatte ich nach nur 100 km im Marathon Plus. Inzwischen hat der Reifen 17.000 km runter und an den Stellen hat sich bisher kein Stein durchdrücken können. Ich werde das ebenfalls mal mit einem festen, dauerelastischen Kleber probieren. Wenn ich die Dinger jetzt verhunze, ist das nicht mehr so schlimm

ja, die Risse sind schon ca. 4.000 km drin. Aber ich bin auch kein Hochgeschwindigkeitsradler, das wäre selbst mir dann irgendwann zu gefährlich. Alles in allem, ich denke in den nächsten vier Wochen werde ich den Reifen ersetzen (Oder beide). Hat jemand Empfehlungen für möglichst hohe Langlebigkeit bzw. Fahrkilometer? So stark bremsen, dass die Reifen durchrutschen, tu ich übrigends nie.

Insgesamt haben die Reifen geschätzte 10.000 km runter, aber genau kann ich es nicht sagen.

Ich habe bisher mit drei Reifen gute Erfahrung gemacht, was die Laufleistung und den Pannenschutz angehen:
Marathon Plus (schwer aber besten Pannenschutz und Lebensdauer
Marathon Mondial (guter Kompromiss, hat eine hohe Laufleistung und den besten Grip)
Marathon Supreme (relativ leicht und schnell)

@ grünlein


nabend.

Ich bin ja echt geizig (sagen andere ) aber die Decken würde ich nich mehr nutzen.

gruß und schönes WE

So, das 'Maler-Silikon' in sich farblich vom Reifen absetzenden grau scheint sich in dem Riss bisher recht wohlzufühlen. Schließt an den Rändern des Risses gut ab und fühlt sich elastisch an, bin mit dieser Lösung erstmal ganz zufrieden.

mach dochmal ein foto dann können wir es auch sehen

Und das hält? Ich hätte Seamgrip/Aquasure vorgeschlagen.

Sorry, hat sehr lange mit dem Bild gedauert. Zurzeit habe ich zudem nur eine Handykamera zum Bildermachen zur Verfügung - mit entsprechenden Auswirkungen auf die Bildqualität.
Das Foto wurde etwa zwei Wochen gemacht, das Silikon scheint bisher gut zu halten. Zeitaufwand inkl. runter in den Keller und wieder hoch gehen ~ 3min. Auch angesichts des bezweifelbaren Nutzens noch vertretbar.

http://abload.de/img/2014-03-2414.46.150wu7v.jpg