Ich möchte mich bei allen für die eingebrachten Meinungen bedanken und werde mich mit Praxiserfahrung zurückmelden, spätestens dann wenn ich meinen Kurs mit den Bremsfallschirmen erfolgreich beendet habe.

Kleiner Zusatz:
Ich möchte mich bei allen für die eingebrachten Meinungen bedanken und werde mich mit Praxiserfahrung zurückmelden, spätestens dann wenn ich meinen Kurs mit den Bremsfallschirmen erfolgreich beendet habe.
Auch zu den gewählten Reifen und vorhandene Alternativen werde ich mich nochmal melden. Zur Thematik Komfort macht Euch mal bitte keine Gedanken, dass individuelle Empfinden ist unterschiedlich und nicht vergleichbar. Z.B. Ich finde Brooks Sättel Bieten mir persönlich keinen speziellen Komfort während ich mit meinem Sellerie Italia Kit Carbonio super zurecht kommen und lange Strecken ohne Probleme damit fahren kann. Nochmals Danke für das Feedback - auch wenn mir das eine oder andere Off Topic Gequatsche nichts bringt und ich eigentlich diesen Senf nicht brauche - gehört aber nun einmal zum Forum dazu.

Und mir geht das ganze Gequatsche auch auf die Nerven bis auf ein zwei Beiträge war auch nichts sinnvolles dabei.

Ausdrücklich zum Thema: Mit solchen Sprüchen machst Du Dich nicht beliebt. Denkst Du wirklich, dass Dir wieder einer antwortet und zu helfen versucht? Wer in der Öffentlichkeit eine Frage stellt, der muss damit leben können, dass auch Antworten kommen, die ihm nicht gefallen. Beleidigte Leberwürste sind Ladenhüter.
Ich habe die Ignorierliste noch nie benutzt, aber Du bist der Zweite, wo ich scharf drüber nachdenke.

Sinnvolles wozu? Was war doch noch mal Deine Frage?

Ich kann mit jeder Antwort leben, bitte setze mich auf Deine Sperrliste. Vielen Dank

In der Sommerperiode fahr ich 30..40-559. Das ist jetzt nicht wesentlich unkonfortabler als die 23..28-622 an den anderen Pferden. Daß die Dinger in Schlaglöcher reinfallen ist so, aber man kann auch ausweichen.

Hallo zusammen,

Kurze Frage an alle LHT Spezialisten: Muss ich das Gewinde des Schaltauges am Rahmen nachschneiden?

Mein Campagnolo Schaltwerk lässt sich nicht leicht aufdrehen und in der Beschreibung dazu steht, dass ich ein Gewinde mit 10x26 TPI, M10x1 drehen soll.

Kann mir jemand sagen welches Gewinde beim Surly Rahmen vorhanden ist? Ist das ein Campagnolo Spezial, zur Auswahl habe ich auch ein Dura Ace Schaltwerk gleiches Gewinde Maß? Gewinde drehen kann ich nicht müsste dann das Dura Ace nehmen falls dies gleich passen sollte

Meines Wissens sind die Schaltaugengewinde seit Ewigkeiten genormt auf M10x1. Wenn in dem Schaltauge nicht noch Pulverreste der Rahmenfarbe zu finden sind, sollte sich jedes heutige Schaltwerk problemlos eindrehen lassen. Oder die Gewinde sind nicht in Ordnung (beschädigt).
Das Rahmengewinde sollte jeder Fahrradhändler nachschneiden / säubern können. Wenn das Schaltwerksbolzengewinde nicht ganz ok ist, würde ich es mit viel Schmiere trotzdem in den Rahmen drehen. Das Teil ist aus Alu und wird dem Stahl-Schaltauge nichts anhaben können. Durch das Einschrauben zieht sich das Bolzengewinde auch wieder "glatt". Und halten wird es in jedem Fall.

Matthias

M10×1 ist das sogenannte »Nippelgewinde«. Gewindebohrer dafür hat jeder Elektriker, es gibt ihn auch in Werkzeugläden (nur eben gewöhnlich nicht in Baumärkten). Ich habe vor 2000 zehn Mark dafür bezahlt. War also nicht so dramatisch. Nachschneiden ist viel einfacher als neu schneiden, wenn Du es aber noch nie gemacht hast, dann ist es besser, nicht gerade an dieser Stelle zu üben.

Vielen Dank für die Hilfe

Danke für die Info und Hilfe

So es ist vollendet. Alle Teile wurden verbaut und ein kleine Testfahrt habe ich gestern auch durchgeführt. Kleines Fazit, fährt sich schon merklich änderst als alle meine anderen Räder. Der Campagnolo Veloce Umwerfer ist eine Wucht, diesen sauberen Schaltvorgang hätte ich so nicht erwartet und bilde mir ein mit Shimano geht das nicht so gut. Die Reifenwahl ist für meine Zwecke gut gewählt, bei Bedarf kann ich ja wechseln bzw. bei den niedrigen Preisen für einen Laufradsatz kann ich mir auch noch einen Zweiten holen, um diesen mit anderen Reifen zu bestücken.
Während der Aufbauphase gab es ein paar kleine Änderungen. Das Campagnolo Schaltwerk und die C9 habe ich nicht verbaut (das kommt an mein Crossrennrad). Warum? In der Bucht spielen sich gerade merkwürdige Dinge ab. Hochwertige 9fach Komponenten gibt es zu schnäppchenpreisen, wenn man Geduld hat. Konnte ein neues Dura Ace 9fach Schaltwerk für weniger ersteigen als der Neupreis des Campa Schaltwerk. Klasse Sache und eine Dura Ace Kette hatte ich beim aufräumen gefunden :-).

Die gewählte Übersetzung 50/36 mit einer MICHE Primato Kassette 15 - 23

13,6 Kilo wiegt der LHT

Nett. Wo willst du mit der Uebersetzung denn rumfahren?