Noch ein Nach- oder je nach Sichtweise auch Vorteil der internen Ansteuerung zugleich: das innere Schaltseilchen ist definitiv ein Verschleißartikel, der irgendwann mal auch trotz idealster Zugverlegung kaputt geht. Aber dann mit dem Schnellwechselsatz ruckzuck auch "im Feld" repariert. Nur sehr grob vergleichbare Verschleißstelle bei der externen Ansteuerung ist in der Schaltbox an der Rolle, über die die langen Schaltzüge angeschlagen sind. Das hält mit etwas Glück zwar für fast immer oder doch sehr viel länger als das interen Schaltseilchen, ist aber, wenn es mal zickt, für eine Reparatur "im Feld" erheblich fummliger als der Wechsel vom Schaltseilchen der internen Ansteuerung und bedeutet ggf. den kompletten Wechsel der Schaltzüge (Ersatzteillogistik unterwegs)

lG Matthias, der am eher Alltags- als Reiserad CC DB EX fährt und nix anderes haben möchte..