Ich habe festgestellt, dass die roten Koolstop zwar ein schwammigeren Druckpunkt haben, aber dafür viel besser bei Nässe sind als die schwarzen.
Ich hatte bei nassen Bedingungen mit der vorderen Bremse mit schwarzen Koolstops die Fuhre bei sintfluartigen Regenfällen kaum zu stehen bekommen. Ich konnte die Vorderradbremse "weglassen" und habe dann mit den roten Koolstop am Hinterrad ordentlich Bremsleistung.
Meine damit nicht Blockieren des Hinterrades sondern kräftigeres Verzögern.
Seitdem nur noch Koolstop rot oder Dual Compound.
Von Koolstop, Rot-Schwarz beim Randonneur, Rot beim Rennrad. Funktoniert bei Trockenheit, Nässe, Frost. Gleiches aber auch bei den schwarzen No-Name-Dingern vom Baumarkt. Was funktioniert, verbaue ich. Je nach Felge, kann das mal das Eine, mal das Andere sein.
Richtig harte Bremsbeläge bremsen zwar häufig recht gut, raspeln aber eigentlich immer deutlich an den Felgen und scheiden schon deswegen aus.
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