Eventuell noch mal was zum Knielot und zum Arme fast abreißen wen die LT Federt.
Wenn die Stütze richtig eingestellt ist und man weiß wie viel SAG man hat, schiebt an den Sattel einfach weiter nach vorm, vorausgesetzt der Sattel lässt das noch zu und die Stütze etwas weiter hoch. So kann man diesen Versatz den die LT Produziert etwas ausgleichen.
Und! das hört sich in einigen Texten so an, als wenn die LT Permanent Federt, dass macht die Natürlich nicht, vorausgesetzt die ist richtig eingestellt. Im Normalen Fahrbetrieb und auf ebener Strecke merkt man von dem Teil genau soviel wie von einem nicht Stramm aufgepumpten Reifen.
Man muss Natürlich wissen was man will, will man Komfortgewinn oder eben nicht.
Wer mal mit so ein Teil gefahren ist weiß was die Federstütze Leisten kann, die Federt wenn man in ein Schlagloch hinein fährt und nicht wenn man schon 10 m weiter wieder draußen ist wie A Flügel und CO.
Es gibt auch gegen stimmen die Behaupten das man Effizienter fährt wenn man Komfortabler fährt.