neu beschichten wäre so ziemich das Vorletzte, was ich machen würde - bloß wegen dem bissi Geschrumpel an der Gabel.

Je länger ich mir den Rahmen anschaue, desto spannender wird für mich die Frage, "Guylaine oder nicht"
contra:
-Unicrown Gabel
-Zugführung im Oberrohr (ein Zeichen für Wertigkeit, wenngleich nicht besonders sinnvoll)
-Form des hinteren Bremszuggegenhalters
-Hintere Bremssockel nach hinten

pro:
- Cromor
- Rahmenform
- Farbe
- Anordnung der Schutzblechbefestigungsösen und das gesamte Design um die Ausfaller herum
- Spezialisierung auf Union - Walzendynamo
- Trägerbefestigung
- Pumpenspitze
- Kettenaufhängnippel
- Versteifungsröhrchen statt Ständerplatte

Früher war doch mal der Schefzyk-Kompagnon Detlef Schubert bei uns, der das alles im Detail weiß. Aber der dürfte schon lange weg sein, oder ?

Ist denn das Gabelgewinde extra lang, demit eine Vorbauerhöhung für Rennlenker ermöglicht wird ?