Ich glaub, da kannst Du ruhigen Gewissens weiterhin faul sein. Am Vorderrad ist mir das Phaenomen Vollachsenbruch bis dato unbekannt
Erstens weniger Last, zweitens guenstigere Hebelverhaeltnisse .... da die Lager in jedem Falle ganz aussen liegen, bei der Vollachse hinten (meist dann ja auch mit Schraubkranz, oder??) liegt das rechte Lager zu weit innen und es ist eine hohe Biegelast auf der Achse, plus Kerbwirkung durch das Gewinde -> Bruch