Die erreichbare km-Leistung hängt aber nicht nur davon ab, ob und wieweit die Flanken abgeschliffen sind, sondern auch von anderen Faktoren. Was hat man z.B. davon, dass die Flanken noch so dick wie im Neuzustand sind, im Felgenbett aber Ausbrüche im Bereich der Nippellöcher oder Risse von Nippelloch zu Nippelloch auftreten. Gerade im Reiseeinsatz treten solche Felgendefekte offensichtlich häufiger auf als durchgebremste Flanken.
Alle Felgendefekte, die mir auf meinen Radreisen begegnet sind, waren Defekte dieser Art. Eine durchgebremste Felge habe ich unterwegs noch nie gesehen.