Problematisch waren beim Knoten des Schlauches zwei Dinge:
Am Ende der nicht umlaufenden "Luftröhre", da wo der Knoten ist, wollte ein aufgebrachter Flicken partout nicht halten. Bis er dann in den Knoten miteinbezogen wurde, wodurch der Schlauchumfang noch kürzer wurde.
Beim zweiten Mal musste ich am Rennrad den Schlauch knoten weil auf dem durch Snakebite verursachten Riss der aufgebrachte Flicken nicht halten wollte und beim mitgeführten Ersatzschlauch sofort das Ventil abriss. Im Bereich des Knotens scheuerte der dünne Schlauch an einer Stelle an der Felge, sodass er schnell undicht wurde. Nach erneutem Flicken half dann ein Stück unterlegter Schlauch als Scheuerschutz die verbleibenden 90 km nach Hause.

Allgemein hielten bei mir Flicken über Rissen von mehreren Millimetern (von Durchschlägen) meist nicht dauerhaft bei hohem Reifendruck. Geht euch das auch so?