Ich lese gerade diesen Thread in einem Motel in Maine, nachdem ich meine Nordamerikadurchquerung fast- muss nur noch nach Halifax - beendet habe und meine Tagesetappe wegen eines Thunderstorms vorzeitig beenden musste. Nach 6 659 km seit dem Start in Vancouver habe ich mit meiner XTR-Nabe im Hinterrad nicht die geringsten Probleme. Ich hatte im letzten Moment vor der Abreise das HR mit der White-Nabe gegen ein neues mit der aktuellen XTR getauscht, nicht weil ich der White nicht vertraute, sondern weil ich mit dem HR schon etliche 1000 km abgespult hatte und lieber mit einem neuen HR auf die Reise gehen wollte. Die XTR hatte ich im Frühjahr in einer Sonderaktion bei Rose praktisch zum halben sonstigen Preis (ca. 80 €) - die wollten wohl die 36-Loch-Versionen loswerden - erworben. An der besseren Fertigungsqualität gegenüber der XT-Serie scheint tatsächlich etwas dran zu sein. Hatte auch schon einen Laufradsatz mit XT-Naben für die Reise zusammenbaut. Der steht noch ungenutzt im Keller. Auch sonst haben die Laufräder keine Probleme gemacht. Bei einer Inspektion nach ca. 4500 km in Sault Ste. Marie, ON, stellte ich nur leichtes Lagerspiel an der White-Nabe im Vorderrad fest, was sich aber auch ohne Spezialwerkzeug leicht beseitigen ließ. Die XTR im HR lief - und läuft - einwandfrei. Auch der Freilauf zeigt keinerlei Auffälligkeiten. Nicht einmal nachzentrieren musste ich die Laufräder mit den von mir geliebten Mavic A 719-Felgen. Auch jetzt, nach weiteren 2000 km, gibt es da nichts dergleichen zu tun. Die Bremsbeläge meiner Avid Ultima werden auch die gut 7000 km - und mehr - überstehen; ebenso wie zu meiner Überraschung die Campa C9-Kette.

Was ich bisher nicht vermisst habe: SON im VR, Scheibenbremsen und Rohloff im HR.