Du beschreibst hier zwei verschiedene Dinge:
Habe die Schwalbe Marathon 1,5 drauf. Letztens bin ich in eine Straße eingebogen mit etwas mehr schwung und habe in der Kurfe bremsen müssen wegen eines Autos das mit entgegen kam ..... schwupps glitt das Hinterrad weg aber konnte es gerade noch abfangen. Die selben Probleme waren bei meinen Koga World Traveller, selbst im bepackten Zustand rutschte ich weiter trotz vollbremsung auf naßer fahrbahn (3 mal hätte es dabei fast eine kollision gegeben) Die Reifen waren von Conti Travel Contact 1,75.
Zum einen rutscht Dir das Hinterrad weg bzw. beim Koga das ganze Rad. Das kann vorwiegend dann passieren, wenn die Bremsen so weit packen dass die Räder blockiert werden.
Heute, es war naß gewesen, bin ich einen leichten Berg hinabgefahren, langsam natürlich und hatte mal getestet wie die Bremsen da reagieren ----> trotz vollbremsung fuhr das Birdy noch lange weiter.
Zum anderen beschreibst Du dass die Bremse nicht gut genug gepackt hat. Wahrscheinlich ist die "Kennlinie" Deiner Bremse so, dass erst mal gar nichts passiert bis sie dann plötzlich blockiert. Da hilft Dir nur eine besser zu dosierende Bremse (oder ABS). Ich fahre seit einigen Monaten vorne eine HS33, die ich deutlich besser kontrollieren kann als meine vorherige V-Brake. Aber auch die V-Brake konnte ich mit Koolstop Belägen deutlich besser kontrollieren als mit den original Shimano Belägen. Andere Beläge dürften für Dich die einfachste und günstigste Lösung sein. Wie lang und mit wie vielen Biegungen sind denn die Bremsseile? Da das Birdy ja ein Faltrad ist und die Bremsseile über die gesamte Länge mit einem Aussenzug gespannt werden wundert mich ein solches Bremsverhalten eigentlich nicht sonderlich. Du musst ja erst einige Kraft aufwenden um den Aussenzug zu spannen bevor Du mit dem Innenzug Kraft übertragen kannst. Da ist dann eine saubere Kontrolle der Bremsleistung zuverlässig ausgeschlossen...
Offline
Print
Previous Topic
Index
