Wenn es nunmal schon die Kupplung für die verstellbaren Achsplatten gibt, dann solltest Du auch genau diese einbauen. Nur unter einer der Achsplattenschrauben, das ist Murks. Wenn du soviel Geld ausgegeben hast wie due ausgegeben hast, dann kommt es auf die paar Klimperlinge auch nicht mehr an.
Die Leituntgsführung für das Stufengetriebe ist wirklich ein bisschen daneben. Musste es unbedingt ein Trapezrahmen sein? Manchmal denke ich, »Damenrahmen« sind eher ein soziales Problem. So manch eine(r) denkt, das Fahrrad für eine Frau müsse eben so aussehen. Bei einem Reiserad, dass beladen wird wie ein Goldgräbermaultier, handelt man sich deutlich mehr Nachteile ein.
Aber egal, der Hobel ist beschafft und muss jetzt laufen. Vermutlich macht es sich der Hersteller einfach und hält nur eine Version der R-Laufräder in genau dieser Form vor. Dann geht es aus Herstellersicht nicht anders. Das Einfachste wäre in dieser Lage, die Ansteuerung nach unten zu verlegen, so dass die OEM-Achsplatte genau auf der Ansteuerung steht. Das hat gleich noch den Extravorteil, dass die Bremsscheibe ohne irgendwelche Ausbauarbeiten an der Nabe auszuwechseln ist. Wenn du es machst, dann guck wegen der Leitungsführung ins Handbuch, nicht dass sich versehentlich die Drehrichtung des Schaltgriffes ändert. An sowas gewöhnt man sich nur sehr schlecht.

@Claudius, die Secu-Clips am Hinterrad sollen Überschläge bei Rückwärtsfahrt verhindern. Die sind nämlich besonders gefährlich. Kennst Du jemanden, der einen Rückwärtsüberschlag überlebt hätte? Siehste, ich auch nicht.

Falk, SchwLAbt