Die Schaltung selber übersteht derartige Bergstrecken bestimmt. Was problematisch sein könnte, ist die Kombination von Achtfachgetriebe mit kleiner und damit gebirgstauglicher Primärübersetzung. Bei der Konkurrenz aus Schweinfurt hatte ich jedenfalls mehrfach Überlastungsschäden. Weiß der Deibel, wie groß die Primärübersetzung bei der Achtstufen-Nexus sein muss. In der Beschreibung, die der Hersteller mitliefert, steht es nicht.
Zumindest ich war am Stilfserjoch und am Großglockner über das Hilfskettenblatt mit 38 Zähnen (Kleinstwert beim R-Gerät mit 16er Ritzel) ziemlich froh. Die Steigung am Stilfserjoch ist nicht gleichmäßig und liegt zwischendurch über 100‰ (am Großglockner übrigens praktisch durchgehend).

Falk, SchwLAbt