Unbedingt umbauen! Dein Renner hat genau die eine Kombination aus interner Ansteuerung, verstellbaren Ausfallenden und Leitungsführung über das Tretlager, die zwar die Stilwächter wegen der äußerlichen Unscheinbarkeit zum Jubeln bringt, aus Werkstattsicht aber eine glatte Fehlkonstruktion darstellt. Wenn du die Kette spannst, musst du die Schaltleitung mitregulieren, auch bei neugelieferten Fahrzeugen (habe ich im Laden mehrfach gesehen) sind die Seile nicht so exakt abgelängt, dass das ausreichend möglich ist. Beide Spannschrauben müssten dazu exakt gleichlang eingestellt sein, wenn die Schaltung sauber funktioniert und das klappt eigentlich kaum
Am Besten, Du schickst das Laufrad nach Kassel und lässt das Getriebe auf Scheibenbremsdeckel umbauen. Das kostet 154€ plus 30 für die Arbeitszeit, die Umstellung auf die externe Ansteuerung ist dabei. Dann bist du auf der zukunftssicheren Seite. Einzeln gewechselt wird es deutlich teuerer. Die externe Ansteuerung kostet tatsächlich neu 125€, neue Leitungen sind nicht dabei (aber notwendig). Der Umbau der Ansteuerung ist aber keine allzugroße Aktion, er wird auch im Handbuch beschrieben. In der aktuellen Ausgabe geht es auf Seite 92 los.

Falk, SchwLAbt