Gegenüber einen reinen Slick (Conti Sport Contact) hat ein Marathon Racer in leichtem trockenen Gelände etwas mehr Haftung.
Die Unterschiede liegen da eher in der Gummimischung. Die Vorteile dieser flachen (meist negativ-) Profile gehen im Rauschen unter. ich hab einen sauschnellen Glatzenreifen, der findet z.B. bereits zwischen 5-10°C seine Grenzen. Daher hab ich füpr den Jahreslauf drei verschiedenen Reifen (Winter, Sommer und Übergangszeit). Das Wechseln ist amüsant und macht mir nichts aus.
gut. dann erkär mir mal warum ein randonneur im schlamm noch besser die spur hält als ein reifen mit diamantprofil.
Steht in meinem letzten Satz .-)
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