Die Lagerschalen nachziehen und damit das Lager nachstellen, das ist Geschichte - Es sei denn, Du bist ein hoffnungsloser Nostalgiker. Allerdings haben wir hier durchaus mehrere solche. Wenn ein Patronenlager ein fühlbares Spiel hat, dann ist es hinüber. Bemühungen, das zu reparieren sind so erfolgversprechend wie den Chilenen das Nuscheln auszutreiben. Wenn Du das Spiel ignorierst, dann kann es passieren, dass es die Lager völlig zerlegt und dann der Antrieb vollkommen ausfällt. Dann wird aus »Radfahren« schlicht und geschmacklos »Schieben«. Wenn Du ein passendes Lager bekommen kannst, dann sch.... auf die 30€ und bau es ein. Billiger wird es hier in Germanien auch nicht. Wie Du schreibst, fährst Du noch länger und durch das Hochgebirge mit unklarer Ersatzteilversorgungslage. Sei also froh, dass Dein Tretlager jetzt ausfällt und Du nicht gerade mutterseelenallein mitten in der Atacama stehst.
Zum Wechseln brauchst Du die entsprechende Nuss, um die Patrone aus- und einbauen zu können und einen darauf passenden Schlüssel. Und natürlich Kurbelabzieher (ebenfalls mit Schlüssel) sowie Fett (und Putzlappen). Damit Du sicher sein kannst, dass das neue Lager passt, musst Du sowieso die Kurbeln ausbauen. Wenn Du soweit bist, kannst Du auch gleich wechseln.

So, und jetzt tausche das Lager.

Falk, SchwLAbt