Hallo Martin,
Hmmm, schieben kann auch verflixt unangenehm sein. Bin mal in England auf einer Strasse gefahren, für die in der Karte keinerlei Steigungsangaben waren. Na, das stimmte nicht ganz. Ich lernte, dass mit dem damaligen Rad & Gepäck & Fitness 18% das absolute Limit sind. Es gab aber Stellen mit 25% (Laut Verkehrsschild). Das war schon richtig ätzend, das vollgepackte Rad da raufzuschieben, aber was war die Alternaitve?? Ich jedenfalls ziehe unbedingt das fahren vor, es ist einfach viel weniger anstrengend (einen kleinen Gang vorausgesetzt).

Zum Thema gefedert / ungefedert -besonders gefederter/ungefederter Gepäckträger- finde ich die weitgehende Sicherheit vor massiven Raddefekten bei plötzlich auftauchenden Schlaglöchern, Bodenwellen, sonstigen Hindernissen mit einem vollgefederten Rad (mitgefedertes Gepäck) als sehr großen Vorteil. Gerade mit einem vollbeladenen Rad (z.B. auf einer Abfahrt) sind Bodenwellen, Schlaglöcher etc. manchmal erst sehr spät zu erkennen, oder Ausweichen ist nicht möglich (Autos...). Mit einem Fully schluckt das die Federung, beim ungefederten ergibt sich eine Extrembelastung für sehr viele Teile des Rads (u.a. Gepäckträger, Felgen, Speichen, Naben) die man fast nicht verhindern kann. Sicher, aus dem Sattel gehen hilft die dynamische Last des Fahrenden zu mindern, aber das Gepäck?!? Genügend Stories über Snakebites, kollabierte Felgen etc. gibt es ja schon. Auch aus diesem Grund macht für mich ein ungefederter Gepäckträger an einem Fully KEINEN Sinn. Ich halte das für reine Verlegenheitslösungen. Allerdings bin ich mit dem Gepäckträger an meinem Delite black auch nicht richtig zufrieden, obwohl der mitgefedert ist; er ist nicht verwindungssteif genug.