Kann ich nicht nachvollziehen. Schon wewgen der Fahrzeugkonstruktion mit Mittellangtrtäger sind die Einstiege um Längen günstiger als bei allem, was auf Schnellzugwagenkästen beruht. Da sind konstruktiv wirklich keine flacheren Einstiege möglich, weil die Druckkräfte von den Pufferbohlen ja irgendwie in die Kastenkonstruktion eingeleitet werden müssen.
Von allen neueren VT laufen die 628er eigentlich am besten. Zumindest mein Hintern ist davon fest überzeugt. Die Laderäume sind auch schön groß, es gibt immer Streckensicht ohne 1.Klasse-Fahrkarte und bei 120, fallweise 140km/h sind es keine Schleicher. Ihr Handicap ist die zu geringe Reibungsmasse, nur 2 von 8 Achsen sind angetrieben. Vor allem im Herbst sind es wahre Trampeltiere, da hat der Schleuderschutz viel zu tun.

Falk, SchwLAbt