Es gibt sehr wohl einen Zusammenhang. Die Einbaubreite hat damit nichts zu tun, aber die Länge der Tretlagerwelle. Die ist maßgeblich für die korrekte Kettenlinie. Nach meiner Erfahrung (ausschließlich mit Vierkantlagern) ist bei der Rohloff-Nabe für eine ideale Kettenlinie eine etwas längere Welle erforderlich als für ein typisches Kettenschaltungskonstrukt.
Kettenspannung ist ein völlig anderes Thema und hat mit dem Tretlager nichts zu tun. Außer bei den Excenterkontruktionen.
Bei einer HTII Kurbel ist die Wellenlänge eigentlich weniger ein Thema. Für die breiteren Kettenlinien gibt es ja auch noch die Boost-, Superboost-, Superturboboost-, Superdupermegahyperturboboost... Kurbeln und die sollte der TE schon passend auf seinem Rad gehabt haben. Eine nicht 100%ige Kettenlinie killt auch keine Tretlager so vorschnell.
Offline
Print
Previous Topic
Index
