Ich hatte die Info schon ein paar Tage, aber noch immer glaube ich das angepeilte Ziel nicht. Es ist auf der Strecke und beim Personal noch viel zu viel zu tun. Signaltechnik passt nicht, die Züge haben n.m.W. bisher keine Zulassung für AT und/oder D, Lokführer müssen zweisprachig It/De sein (und davon gibts wohl zu wenige) usw usf.
Toll wäre es auf jeden Fall! Letzten Juni war es wieder mal mühsam von München nach Bozen über den Brenner zu schleichen. Züge mit Neigetechnik - wie sie dann eingesetzt werden sollen - sind hier wesentlich schneller auf der kurvigen Strecke unterwegs.
Auf jeden Fall bin ich dafür