Mag alles richtig sein, aber ist es nicht das Kettenblatt, wo das Versagen zu erwarten ist (und nicht eine der verblieben Schrauben?) Damit musst du die Kräft/Spannungen in den Kettenblättern berechnen/abschätzen, nicht an der Schraubstelle.
1. Hier ging es um die Kraftaufnahme an der Verschraubung. Aber schön, dass du meiner These zustimmst.
2. Mit ist auch schon ein KB zur Seite weg geknickt. Das war korrekt verschraubt. Ein leicht verbogenes KB ist hier eine deutlich größere Gefahr als eine fehlende Verschraubung, zumal sich das KB ja auch noch gegen den Rotor abstützt.
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