Ich sehe darin aber eigentlich kein Problem. Der Drahtring ist rund, die Felge ist rund. Wenn man beides zentriert, dann passt das. Drei mögliche Defekte/Ursachen fallen mir in solchen Fällen noch ein:
(1) Felgenbremsflanke fast durchgebremst, dann gibts solche Effekte. Die sollten aber von der Felgenausrichtung abhängen.
(2) Reifenschaden (Riss in der Karkasse). Das kann ähnliche Effekte haben, dürfte dann aber nicht bei zwei Reifen zeitgleich auftreten.
(3) Der Ventilansatz am Schlauch klemmt den Reifen ein und hindert ihn an dieser Stelle aus dem Felgenbett zu kommen oder der Schlauch ist zu dünn für den Reifen, dann dehnt er sich auch am Ventil meist zuletzt und hebt dort zuletzt den Reifen aus dem Felgenbett. Aber beides ist auch felgenausrichtungsabhängig. Ach ja, noch ein Punkt, der hier rein gehört: Überwurfmutter am Ventilschaft vor dem Aufpumpen viel zu stark angezogen (die gehört da nur locker drauf gedreht).

Wie gesagt, ich würde noch mal Luft ablassen und mittels Kabelbindern ihn an den Stellen, wo er weiter aus der Felge raus will, daran hindern. Und so hoffen, dass er dort, wo "der Tiefenschlag" ist, aus der Reserve kommt.