Bei mir war es reproduzierbar ein breiter Reifen auf einer zu schmalen Felge zusammen mit einem Gruppenschlauch an der Obergrenze der zulässigen Reifenbreite. In den schmalen und tiefen Spalt zwischen den eng liegenden Reifenwulsten überdehnt der sich der Schlauch beim Expandieren in das Felgenbett und reisst dort. Der Schlauch rutscht aus dem voluminösen Reifenbereich nicht genügend nach in Richtung Felgenbett. Das war erkennbar an sichtbar gedehnten Stellen des ausgebauten Schlauches. Die "Spitzenlast" für das Gummi war dann irgendein Felgenloch, in das der Schlauch ja ebenfalls noch das Felgenband ein wenig verdrängt.