Da staune ich einigermaßen, denn etwa ein halbes Jahr vorher bin ich wegen einem Wintereinbruch von Bozen nach Neapel ausgewichen und vielleicht zehn Tage später zurück nach Venedig gefahren. Die Hinfuhre war recht einfach, da seinerzeit ein Nachtzug Bozen–Napoli verkehrte. Die Heimfuhre funktionierte nicht so einfach, weil ich schon vor dem Urlaub keinen Liege- oder Bettplatz von Rom nach München mehr bekam. Venedig ging noch und weil die reinen Fenrnverkehrsverbindungen von Napoli C nach Venezia S.L. unverhältnismäßig teuer gewesen wären, bin ich ab Bologna mit einem Eilzug (mit den beliebten MDVC-Mitteleinstiegwagen) gefahren, selbstverständlich mit getrennten Fahrkarten für den »Frecciarossa« und den Eilzug. Sie kamen nacheinander aus dem Automat.

Bei Deinen Fahrkarten kann ich keine Platzreservierung erkennen. War es durchgehend Regionalverkehr? Dazu würde der Preis passen. Sechs Stunden für 459 Kilometer sind dann außerordentlich sportlich. »Tariffa intera« ist Vollpreis ohne Ermäßigung, doch »Tar. 39/AS/01« kann ich nicht deuten. 2012 gab es jedenfalls kaum mehr Fernverkehrszüge ohne Platzkartenpflicht und ich habe doch gestaunt, dass die generelle Einführung der Platzkartenpflicht ein paar Jahre vorher nicht zum völligen Chaos geführt hat. Noch in den Neunzigern waren die Ferrovie dello Stato nach jedem Fahrplanwechsel mindestens drei Wochen fahrplanlos und vollständig paralysiert.