In Antwort auf: derSammy
Die Pinion selbst hat ja einen Freilauf im Getriebe selbst, oder? Sprich selbst mit Fixi-Nabe hinten drin, sollte die Pedale nicht mitdrehen, oder? Kette und Kettenblatt drehen sich dann natürlich. Oder habe ich da von der Mechanik her was missverstanden?
Neben dem kleinen von Falk genannten Aspekt, sehe ich aber auch keinen wirklichen Sinn in dem doppelten Freilauf.
Ja, Kette/Riemen kann man nach vorne bewegen wie bei einer starren Nabe und dann spricht der vordere Freilauf an. Sogar während der Roll-Fahrt kann man mit dem Schuh (nur Feinmotoriker!) vorsichtig die stehende Riemen/Kette nach vorne schieben. Die Kurbeln drehen nicht mit, der vordere Freilauf spricht an. Unabgedeckt, ständig mitlaufende Kette/Riemen ist wohl wirklich ein Sicherheitsproblem beim Fahrrad, Außerdem sind die Freiläufe beim Fahrrad noch ausreichend stabil zu bekommen und es wird bis auf Ausnahmen nicht über 40km/h gefahren. Wenn beim Gaswegnehmen bei 250km/h beim Motorrad hinten ein Freilauf losschnarren würde, wäre das keine gute Idee und dazu müßte er auch noch sehr stabil sein. Ob es vom Schaltverhalten auch notwendig ist, weiß ich nicht, kann aber gut sein - was @Auberginer sagt - dass beim Schalten der Pinion (offensichtlich nicht beim Motorrad) das vordere Blatt nicht starr mit dem Hinterrad verbunden sein darf. Gegenüber den viel kleineren Zahnrädern der Speedhub erzeugt das schlagartige Verändern der Drehzahl der größeren Pinion-Zahnräder ein hörbares Klacken. Übrigens zum Namen: Pinion heißt Zahnrad. Also die Amerikaner reden über die Zahnräder in einem Getriebe mit dem schönen Produkt- oder Firmennamen "Zahnrad". Schon skurril.