Er hat nur sehr unzureichend Testbedingungen und keine Messwerte angegeben und hat noch nicht mal hinten ein Schutzblech montiert.

Damit ist für mich der Test wertlos.


Was du nun zu meinen Ausführungen denkst, ist mir eigentlich gleich.
Ich bin jedenfalls nicht als Schutzblechgegner angetreten und wollte auch nie beweisen, dass Schutzbleche große Nachteile haben könne in Sachen Aerodynamik.

Und auch auf die Gefahr mich zu wiederholen, ich sehe einen hohen Nutzwert bei Schutzblechen. Da aber damit eh nicht dauerhaft so hohe Geschwindigkeiten möglich sind, schon gar nicht, wenn dann auch noch etwas Gepäck ins Spiel kommt, macht es wenig Sinn auf schmale Hochdruckbereifung zu wechseln. Den einzigen Vorteil, den ich damit entdecken konnte, ist, dass ich kraftsparender durch den Stop and Go Verkehr der Stadt komme. Auf Langstrecke mit guten Straßen hatte ich keine Vorteile. Kommen schlechte Pisten dazu, gibt es Nachteile.


Aber sage mal du Zweifler, wohnst du eigentlich im Flachland und zudem in einer überwiegend sehr windigen Region, so dass du dir je über viele zehntausende Kilometer ein Bild machen konntest?