Ich warte schon auf Einschätzungen der 2018-er E-Bike-Modelle von Riese & Müller: 5 Stück an der Zahl. Mir sagt besonders der Roadster touring zu. Wenn der neue Bosch-Motor tatsächlich kleiner und lautlos geworden ist, kaufe ich mir einen Roadster. Ein Vorführmodell bei meinem Händler in Utting habe ich schon geordert. Über die Hügel, über die ich jetzt schiebe, werde ich dann versuchsweise im Pseudotritt treten.
Nur die Active-Line wird kleiner, das ist der schwächste Motor, auch wenn er in der neuen Generation schon 50Nm Drehmoment schafft.
Schwer bepackt die Hügel hoch, geht mit den kräftigeren Performance und Performance CX (der Stärkste mit 75Nm) mit deutlich mehr Kraftreserve.
Im Einkauf sind die Motoren 100/200 Euro teurer als der Kleine, das sollte also nur geringe Aufpreise ausmachen, wenn ein Fahrradhersteller die stärkeren Motoren anbieten möchte.
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