Quelle und Quelle und weitere Test die in dem Blog veröffentlicht wurden und auch hier im Forum schon verschiedentlich verlinkt und zitiert wurden.

Hintergrund ist, dass die herkömmlichen Rollwiderstandstests auf einer glatten Stahlrolle ermittelt werden. Dies ist jedoch nicht praxisrelevant. Je mehr Unebenheiten auf der Fahrbahn, desto wichtiger wird die Fähigkeit des Reifens die Unebenheiten abfedern zu können. (kommt mir jetzt nicht mit Definitionskriegen über Federung und Dämpfung).

Reichen heißt: mit mehr Druck wird`s nicht mehr besser mit dem Rollwiderstand.

Das hat mit Komfortfederung erst mal nichts zu tun.