Ich danke euch. Ich habe jetzt auch mit den Schutzblechen die letzten Teile angebaut. Aus technischen Gründen gibt es jetzt nur ein nicht ganz ideales Bild, aber die anderen zeigen ja schon einiges, ebenso mein letzter Post im 'Wo war ich heute*-Thread.


Teileliste:
Rahmen: Genesis Tour de Fer 2015 56 cm
Lenker: FSA Gossamer Compact 420 mm
Lenkerband: Lizard Skins DSP 3,2 mm rot
Vorbau: Procraft PRC ST1 90 mm 7°
Steuersatz: Hope Std rot
Spacer: Hope
Sattel: Brooks B17 schwarz
Sattelstütze: Raceface Evolve
Sattelklemme: Hope rot
Innenlager: Hope MTB Edelstahl rot
Kurbel: SRAM X9 38/24 bash 170 mm
Umwerfer: SRAM X9 High Direct Mount
Umwerferschelle: Problem Solvers
Schaltwerk: SRAM X9 Type 2.1
Kassette: SRAM PG 1070 11-36
Kette: SRAM PC 1071
Bremsschalthebel: SRAM Rival 10x
Scheibenbremse: TRP HY/RD mit 160 mm Scheiben
Felgen: DT Swiss TK 540 disc
Speichen: DT Swiss Competition schwarz
Nippel: DT Swiss Alu rot
Nabe vorne: SON 28 6-loch rot
Nabe hinten: Hope Pro II Evo rot
Schnellspanner: Hope rot
Züge: Jagwire Teflon
Außenhüllen: Jagwire LEX / KEB silber
Gepäckträger hinten: Tubus Logo Evo schwarz
Gepäckträger vorne: Tubus Tara schwarz
Flaschenhalter: Zefal Alu Palast rot
Lenkertaschenhalter: Klickfix
Klingel: Procraft Spacer Bell
Pedale: Shimano PD-T780
Scheinwerfer: SON Edelux II silber
Rücklicht: Busch + Müller Toplight Line plus
Rückspiegel: Busch + Müller Cyclestar 901/2
Schutzbleche: SKS Longboards 45 mm
Reifen: Schwalbe Marathon Racer 35-622
Schläuche: Schwalbe SV 18
Ventilkappen: Sixpack Yakuza rot
Fahrradcomputer: Sigma Sport BC 16.12 + Trittfrequenzsensor
Cockpitstange: KCNC Smart Mount schwarz

Gesamtgewicht: 14,4 kg (gewogen)

Erwähnt hatte ich auch noch nicht, daß bereits die neue Gabel mitgeliefert wurde. Die Sattelklemme und den Steuersatz (ein FSA Orbit Equipe wird mitgeliefert) habe ich übrigens in erster Linie aus optischen Gründen ausgetauscht.

erstes Fazit:
Ich bin jetzt knapp 250 km auf allen möglichen Untergründen mit dem Tour de Fer gefahren, allerdings ausschließlich im Flachland (ohne die Schutzbleche, die sind ja erst seit heute dran). Vorab sollte ich noch erwähnen, daß ich seit über 25 Jahren keinen Rennlenker mehr gefahren bin. Damals noch als 26"-Jugendrennrad mit 5 Gängen und nichtindexiertem Schalter am Unterrohr. Als Vergleich dient also in ersten Linie mein jetziges Trekkingrad, ein Cube aus Alu mit Federgabel und satten 17,5 kg Gewicht.
Auf Anhieb sitze ich auf dem Randoneur fast wie angegossen. Ich hatte mit aber auch im Vorfeld schon einige Gedanken über die Ergonomie gemacht, das macht sich doch bezahlt. Nur an der Sattelposition und am Winkel des Lenkers muß / mußte ich noch ein wenig verändern. Ansonsten paßt alles perfekt.
Der Komfort ist auch um Welten besser als bei meinem Trekker. Auf Kopfsteinpflaster werde ich jetzt deutlich weniger durchgeschüttelt. Meine Handgelenke werden durch die günstigere Position weniger belastet. Die etwas gestrecktere Position behagt mir sehr. Auf dem Sattel rutsche ich fast gar nicht hin und her. Mit dem sehr dicken, abgeflachten Oberlenker muß ich mich allerdings noch anfreunden. Ich fahre aber hauptsächlich mit den Händen auf den Bremsschalthebeln und gelegentlich mal kürzere Zeit in Unterlenkerposition. An den schmalen Lenker habe ich mich recht schnell gewöhnt. In Kurven liegt der auch sehr stabil und geradeaus natürlich erst recht.
Die Schaltung harmoniert sehr gut miteinander. Die Gänge lassen sich sehr flott und präzise durchschalten. Das Umgewöhnen ging für mich sehr schnell. Die Bandbreite reicht für mich im Flachen völlig aus. Ob die niedrigen Gänge ausreichen kann ich aber mangels Bergen hier in der Gegend noch nicht sagen. Die Bremsen packen nach ein wenig einbremsen sehr gut zu. Auch in Hörnchenposition ist es kein Problem, das Rad rechtzeitig im Stadtverkehr abzubremsen.
Ich bin also sehr zufrieden bisher und freue mich schon auf meine erste Mehrtagestour mit dem Genesis.