Damit macht man sich doch Felge und Mantel, schlimmstenfalls auch den Schlauch kaputt?
Ich frage mich, wieso eigentlich. Entweder das Material ist stabil genug für diese Aufgaben und bricht/verbiegt nicht,
Besser der Reifenheber verbiegt oder bricht, als die Felge. Letztere ist teurer und aufwändiger im Austausch.
oder es ist untauglich. Mir scheint, es kommt viel mehr auf die Form der Reifenheber an und auf deren Oberflächenfinish als aufs Material.
Genau das dürfte auch ein Grund sein. Ein Grat an einem Metallreifenheber richtet größere Schäden an, als einer an einem Plasteheber. Einmal, weil er idR unflexibler ist und weil er idR scharfkantiger ist. Wenn ich meine Reifenheber anschaue, da sind einige Ecken und Kanten drin. Ist aber Plastik, stört also nicht. Wäre es Metall, würde ich mir beim Reifenwechsel schön den Schlauch aufschlitzen.
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