Hallo zusammen,

mein neues Reiserad entsteht. Und da ich zu so ziemlich allen Belangen am Reiserad so meine eigenen Vorstellungen habe, ist es mehr oder weniger logisch, dass es auch ein Selbstaufbau ist.

Als erstes ist der Laufrad-Satz von Whizz-Wheels angekommen:

Vorderrad:
Nabe: Son 28-12 SL Disc
Speichen: DT Swiss Comp
Nippel: DT Swiss Prolock
Felge: DT Swiss U623 Disc

Hinterrad:
Nabe: DT Swiss 350 Hybrid Single Speed
Speichen: DT Swiss Alpine III
Nippel: DT Swiss Prolock
Felge: DT Swiss U623 Disc

Sobald die nächsten Teile ankommen, geht es hier weiter.

Bis dann
Eberhard

Die DT Swiss U623 Disc habe ich mir auch als Ersatz für die abgerauchte Erstausstattung eingespeicht. Läuft seit fast 6tkm unauffällig.

Corvo? ich mutmaße, das Rad wird schillernd schwarz

Meins heißt Karga, errate die Farbe.

Singlespeed? Das wird ein Pinion-Getriebe. Ich wette eine Lore Pommes.

Viel Spass beim weiteren Aufbau

Yep, seit 30 Jahren sind alle meine Fahrräder schwarz.

Naja, deines ist wohl auch schwarz, oder

Yep, Pinion P1.18 wird es.

Moin zusammen, es geht endlich weiter.
Der größte Teile der weiteren Komponenten ist mittlerweile vorhanden und auch das Rahmenset ist heute angekommen.

Und da habe ich dann mal gerade den Fehler begangen und habe mir die Bedienungs- und Montageanleitungen zur Brust genommen. Und da schreiben die u.a. im "Quick Start Guide Fahrräder" bei allen möglichen Schrauben etwas von Montagefett bzw. Montagepaste und in der Pinionanleitung etwas von Carbon-Montagepaste und zum Teil von Schraubensicherung Loctite 243.

Morgen also erst einmal schauen, ob der BOC, der ganz in der Nähe ist, Schraubensicherung und Montagepaste und vielleicht ein paar Spacer für meinen Lenker hat. Wäre doof wenn ich das bestellen müsste und so lange warten müsste.

Bzgl. dem Pinion-Getriebe schreiben sie was von Nord-Lock-Scheiben, die auch in dem einen Beutel dabei sind. Vielleicht fehlen sie bei dem Rad des einen Tout-Terrain-Fahrers bei dessen Rad sich immer wieder die Riemenspannung lockert, weil er das Getriebe im TBA nicht richtig fixiert bekommt. Muss mal schauen, ob ich den Thread wieder finde.

Bei den weiteren Teilen, schaue ich, dass ich Bilder mache, wenn sie montiert sind.

Ein 243er ist recht stinknormale mittelfeste Schraubensicherung. Hat meist jeder Baumarkt. Montagepaste für Carbon brauchst eh nur sehr wenig, frag mal beim Freundlichen um die Ecke.

Moin zusammen,

mittlerweile hat Corvo schon fast ein wenig Ähnlichkeit mit einem Fahrrad, auch wenn die wichtigen Sachen wie Bremsen und Antrieb noch fehlen.

Was ich heute montiert habe:
- Steuersatz: Chris King Nothreadset (neu)
- Getriebeblock: Pinion P1.18
- Schutzbleche: SKS Edge AL (neu)
- Laufradsatz: (siehe oben) mit Conti-Top-Contact Reifen, Conti-Schläuchen, 180 mm Magura Bremsscheiben MDR-P und Gates Riemenscheibe CDX mit 30 "Zähnen" (alles neu)
- Sattelstütze: Cane Creek Thud Buster G4 ST (neu)
- Sattel: Brooks B17 Special (neu)
- Vorbau: Ich meine der war von Humpert (vom letztens geschlachteten Reiserad)
- Lenker: Free Town irgendwas mit Quadlock-Handyhalterung (vom letztens geschlachteten Reiserad)
- Elektrik: Forumslader, B+M Ixon IQ / Der USB-Adapter vom Forumslader hängt noch so da rum, weil der zugehörige Ahead-Expander momentan noch im Phoenix steckt und dieser an meinem "Zweitwohnsitz" steht. (vom letztens geschlachteten Reiserad)



Ich habe mich schon mal drauf gesetzt und er fühlt sich schon mal gut an, auch wenn alles noch eingestellt werden muss.

Bis dann
Eberhard

Eigentlich sollte Corvo an Pfingsten ja schon "fliegen". Ungebremst ist das allerdings ziemlich doof.

Oder wer Lesen kann ist klar im Vorteil:

Beim Nachlesen der Beschreibung der Bremse habe ich es dann auch gelesen: Ohne Bremsscheibe, ohne Adapter

Warum auch immer, hatte ich die Sache mit den Adaptern überlesen und bin davon ausgegangen, dass die Bremsen wohl schon zu montieren sind.

Naja, irgendwann ist immer das erste Mal, dass man eine neue Scheibenbremse montiert und jetzt weiß ich, dass in den allermeisten Fällen Adapter nötig sind und mit besorgt/bestellt werden müssen.

Bis auf die Bremsen, Ahead-Expander und Ahead-Kappe sowie Einstellungssachen, ist Corvo nun zunächst einmal komplett und "flugbereit".

Was ich montiert habe:

• Vordere Riemenscheibe und Kurbeln. Die Riemenscheibe hat 32 "Zähne". Sekundärübersetzung ist also 32:30.
• Schaltgriff mit Schaltseilen/Außenhüllen. Hier war ich ein wenig enttäuscht, dass nur die Schaltseile mitgeliefert wurden und ich die Außenhüllen noch besorgen musste. Das ärgerte mich besonders, weil der Händler mir nur ein Set verkaufen konnte und mir nicht einfach die Außenhülle als Meterware aus der Werkstatt verkauft hat. Jetzt habe ich Schaltseile und Zuganschlagtüllen über.
• Bremsen: Magura MT7 Pro / Bremssättel müssen noch montiert werden und Leitungen gekürzt werden. Das geschieht, wenn die Adapter angekommen sind.
• Lowrider: Tubus Duo
• Griffe: Ergotec MF 2
• Rücklicht: B+M View plus
  Beim Rücklicht bestand die Problematik dass dieses am Gepäckträger an einem Rohr zu montieren war. Dieses Rohr ist vom Durchmesser größer, als die Standard-Schrauben an den Rücklichtern lang sind. Einfach mit Muttern fixieren, funktioniert also nicht. Glücklicherweise waren die für die Verschraubung vorgesehenen Querrohre vom Innendurchmesser so groß, dass die Hülsenmuttern, die ich dann doch noch im Baumarkt besorgen konnte, eingesetzt werden konnten.
• Spiegel: Ein günstiger Noname von Amazon, um zu testen ob ich mit einem "Über-dem-Lenker-Spiegel" zurecht komme. Wenn ja, bleibt er, wenn nein, wird er ausgetauscht.

Auch wenn ich noch keine buchstäblichen "Erfahrungen" mit dem Rad habe, bin ich so zunächst einmal von der Qualität des Rahmensets absolut überzeugt. Die Ausstattung ist bis auf die folgend genannten zwar kleinen aber doch recht ärgerlichen Aspekte wirklich sehr gut. Der komplette Rahmen ist sehr gut auf die Montage der einzelnen Komponenten vorbereitet. Der Steuersatz konnte direkt montiert werden und auch die allermeisten Gewinde waren frei geschnitten. Lediglich die Gewinde für die Lowrider-Befestigung an den Gabelausfallenden musste ich noch freischneiden. Dies wohl auch aus dem Grund, dass diese Gewinde eher seltener genutzt werden und daher, um vor Korrosion zu schützen, im Standard nicht freigeschnitten sind. Für sämtliche Kabelhalterungen die größtenteils aus stabilem Metall sind, sind Schrauben vorhanden. Auch die Getriebemontage ging mit dem mitgelieferten Material einwandfrei.

Nun zu den Aspekten, die mich ärgern: Bei dem verlangten Preis könnten neben den montierten Schaltseilen auch die Außenhüllen mit Zuganschlagstülle beiliegen. Auch die Hülsenmuttern für die Rücklichtbefestigung sollten mit beiliegen, denn das erspart dem Rahmenset-Käufer erheblichen Recherche- und Beschaffungsaufwand.

Für Diejenigen, die sich auch ein solches Rahmenset kaufen wollen: Die Hülsenmuttern M5 für die Rücklichtbefestigung gibt es beim Toom-Baumarkt im Vierer-Pack. Wenn der Toom-Baumarkt vor Ort sie nicht hat: Die haben auch einen Online-Shop. Bei Obi hatte ich sie nicht finden können.

Vielleicht stolpert ja mal ein Mitarbeiter von Tout Terrain über diesen Betrag und ergänzt die Packliste des ansonsten sehr gut ausgestatteten Rahmenset-Pakets.

Sehr schönes Rad und gute Komponentenwahl. Die Pinion habe ich auch und bin jetzt nach über zwei Jahren und einigen Touren immer noch sehr zufrieden.
Welche Rahmengröße ist das? Schaut groß aus.
Was wiegt das Rad?
Bin gespannt was du zur Magurabremse sagst. Ich habe auch die MT07 am Reiserad.

Viel Spaß damit und viele unfall- und pannenfreie Touren wünsche ich dir.

Sind die Schaltleitungen mit durchgehenden Außenhüllen vorgesehen? Das würde ich bei einem Pinion-Rahmen zumindest hoffen.

Moin Falk,

Ja, durchgehende Außenhüllen.

Daher habe ich noch so viele Anschlagtüllen übrig. Bei einem MTB kann es ja sein, dass man zwischen drin noch freiliegende Schaltseile hat. Und das Set war für ein MTB vorgesehen.

Grüße
Eberhard

Mit Getriebe? Das wäre zumindest unklug, doch offenbar gibt es noch immer Zeitgenossen, die jeden Fehler nachmachen müssen, wenn er nur der Gewohnheit seit Kaiser Maximilian entspricht.
Auch wenn der Gaul ein MTB ist, sind offene Seile trotzdem Murks. Man zieht sich eben durch die langen Stellwege Dreck in die Hüllen. Ich dachte da beim ersten Mal auch nicht dran, zumal ein freundlicher Mechaniker mitwirkte, die Hüllen schon abgelängt hatte und der Rahmen entsprechende Anschläge aufwies. Der Fehler ist mir aber kein zweites Mal passiert. Bei Regen war der Traktor kaum mehr schaltbar, weil die Reibung in den Hüllen stärker war, als die mit einer nassen Hand auf den Schaltgriff übertragbare Kraft.

Moin Falk,
also die Hüllen sind durchgehend, vom Griff bis zum Getriebe wie es bei meiner Rohloff auch der Fall war., wobei ich da die interne Ansteuerung hatte und dadurch die Schaltseile auch kurz vor der Nabe ein Stück offen lagen.

Ich meinte nur, dass in dem Set sowohl Schaltseile, als auch Außenhüllen, als auch einige Anschlagtüllen waren, von denen nun halt neben den Seilen einige übrig sind.

Über Sinn und Unsinn von freiliegenden Schaltseilen braucht hier nicht diskutiert zu werden.

Bis dann
Eberhard

Das ist nur eine Erfahrung, die die Nutzer von Kettenschaltungen mit kurzen Stellwegen und Rückholfedern einfach nicht machen. Dagegen ist die interne R-Ansteuerung aus meiner Sicht ein technischer Irrweg, über den alles gesagt ist.

Diskussionen abwürgen ist allerdings nicht der allerfeinste Stil. Sein Gegenüber brüskieren ist etwas, das ich soweit irgendwie möglich vermeide.

Moin Falk,

Solltest du das als zu direkt ansehen, tut es mir Leid, es liegt mir fern, jemanden zu brüskieren.

Mein Ziel ist lediglich, eine Diskusion, die mit meinem Rad absolut nichts zu tun hat, weil der zur Diskussion gehörende Aspekt bei meinem Rad gar nicht gegeben ist, hier an der Stelle möglichst gar nicht erst aufkommen zu lassen.

Das wäre Off-Topic .

Nichts für Ungut.

Liebe Grüße
Eberhard (Der mit dem Corvo nun auch zu den „Scheibenbremsern“ gehört)

Sehr schönes, technisch hochwertiges Rad. Gefällt mir extrem gut. Viele schöne Touren damit wünsche ich Dir.