Wieso sollte die Spannachse abscheren, wenn es doch sonst eine ebenso dünne Schraube als Gepäckträgerbefestigung auch tut? Zumal die Spannachse den Gepäckträger mit festklemmt und somit kaum Scherkräfte auf die Spannachse auftreten dürften.
Ich habe es, wie bereits beschrieben, ähnlich gemacht, allerdings habe ich den Gepäckträger ohne Bleche direkt auf die Schnellspannachse gesetzt. Dafür mußte ich dann oben an der Befestigung am Bremssteg mehr rumbiegen. Auch in meinem Fall: Die Lösung hielt zwischen 1996 und 2001 viele tausend Kilometer bombenfest.

Gruß Georg

Hallo Krakonos,
der am häufigsten genannte Berechnungsfaktor in meinem Beruf wird ständig gebetsmühlenhaft wiederholt: 1 2 f a c h e S i c h e r h e i t, davon lasse ich mich gerne anstecken, des weiteren widerstrebt`s mir 2 unterschiedliche, sicherheitsrelevante Systeme ohne FailSafe mit einem Bestigungselement zu sichern. Die Wahrscheinlichkeit des Versagens ist am grössten bei hoher statischer und noch vielmehr dynamischer Last, also mit Gepäck und vollem Tempo bergab, eine Vorgeschichte eines Gewaltbruches ist nicht mit einfacher Sichtprüfung zu erkennen. Genau zum Zeitpunkt des grössten Vergnügens möchte ich also keine Bodenprobe nehmen, es gibt genug Risiken, die ich nicht einmal mit wesentlich grösserem Aufwand minimieren kann.

Nenn mich halt einen ängstlichen Pedanten

Axel

P.S.: Was passiert eigentlich mit den Spannachsenfedern?

Moment, bei Naben mit Schnellspanner ist die Hohlache so lang, daß sie bis fast an die äußere Seite der Ausfallenden reicht. Damit lastet das Fahrradgewicht auf der Achse. Die Spannachse verhindert nur das Herausausrutschen.

Der Gepäckträger würde dagegen nur von der Spannachse gehalten. Die Andruckkraft an den Rahmen reicht sicher nicht aus. Dafür ist die Spannachse sicher nicht berechet. - Bei Vollachsen wäre es dagegen etwas Anderes.

Aber ein Vorschlag:
Schau mal beim B.O.B. Yak wie dessen Adapter für Schnellspanner genau gestaltet sind. Da müssen ja auch Kräfte aus ähnlicher Richtung wie bei deiner Gepäckträgerbastelei bewältigt werden.

Gruß, Bernhard

Ohne die Diskussion jetzt ins Unendliche führen zu wollen, noch eine Bemerkung. Schnellspanner halten z.B. auch Sattelstützen mit über 100kg schweren Fahrern oder meinen Wiesmann SingleTrailer am Kupplungsstutzen (ist allerdings zugegebener Maßen noch durch einen Splint gesichert) per Anpreßdruck. Da wird der wohl auch ein paar kg Gepäck per Anpreßdruck halten können, auch wenn die Belastung bei Fahrten über Hindernisse sicher weit größer wird, als das reine Gepäckgewicht.
Mag sein, daß die Sache etwas leichtsinnig war. Es hat aber über ca. 10000km mit Gepäck, von denen sicher nicht alle über beste Straßen verliefen (2x Irland war auch dabei), die aber alle mit 9bar und Rennradreifen gefahren wurden, gut gehalten.

Zur Frage der Federn: Die passen genauso zwischen Schnellspanner und Gepäckträger, wie zwischen Schnellspanner und Ausfallende. Da ist kein Unterschied.

Gruß Georg

Bin ganz zu Anfang meiner Radferien auch so gereist (wenn auch ohne Zelt, aber immerhin mit rund 12 kg Gepäck).

Ein stabiler RR-Rahmen ist gefragt sonst beginnt er zu "schwanken", Wiegetritt kannst Du eh vergessen, dafür ist der Rahmen nicht konstruiert. Das beste Hinterrad wird Probleme bekommen, wenn Du extrem schlechte Strassen fährst, Du kannst bei Schlaglöchern den Hintern anheben, das Gepäck hintendrauf aber nicht.

.... was noch zu beweisen wäre! Meist sind Vollachsen qualitativ nicht über alle Zweifel erhaben.

durch den Schnellspanner wird sogar eine gebrochene Hohlachse durch die Spannkräfte stabilisiert.
Eine Vollachse würde zur Schiebearbeit "motivieren"
HS

... Du sagst es!

Auch als "Trekker" sollte man die idiologischen Scheuklappen ablegen und einmal beim ungeliebten RR-Sport nachschauen, was sich da seit bald Jahrzehnten bestens bewährt hat (also nicht auf Druck von Sponsoren verwendet wird). Es gehören auch die Schnellspann-Naben dazu, die seit 50 Jahren verwendet werden. Als spezieller "Hardcore"-Einsatz gilt Radcross:
Alurahmen, Campa-Rennteile, Schlauchreifen etc und das Ganze wird zwischen den Radwechseln mit dem Kärcher abgespritzt!

Gebe zwar zu, der Verschleiss ist "etwas" höher als beim Einkaufsrad.