Hallo allerseits,

ich habe ein kleines Problem mit meinem zukünftig geplanten Lenkersetup!

Ich würde gerne einen möglichst breiten Rennlenker fahren. z.B. Salsa Cowbell / Bell lap
Auf diesem Lenker müssten aber folgende Dinge platz finden: Cklickfix Adapter + Paul Thumbies + Oberlenkerzusatzbremshebel. (und natürlich V-Brake fähige Rennbremshebel)

Wenn ich nun einen Lenker in 31,8 habe stellt sich mir die Frage ob ich alle Teile die auf den Lenker müssen auf den 31,8 mm breiten Klemmbereich bekomme.
Wenn das nicht der Fall ist (wovon ich ausgehe), dann wäre die Frage ob die beiden direkt nebeneinender zu montierenden Teile (Thumbies + Bremshebel) dann nicht zu viel Platz beanspruchen und ich nicht mehr ordentlich greifen kann weil die Biegung schon beginnt.

Hat jemand ein ähnliches Setup? Kennt jemand die genauen Maße der Lenker (z.B. breite des Klemmbereiches, Breite des Lenkers bis zum Beginn der Biegung etc.) Ich bin gerade leider etwas ratlos und da das jetzt nicht die Teile sind die der örtliche Fahrradladen vorrätig hat, kann ich es mir auch kaum anschauen ...

beste Grüße aus Lüneburg,
Jonas

Ähm,
steh ich gerade auf dem Schlauch, oder sind die 31,8 nicht der Durchmesser des Klemmbereichs nicht die Breite?

Grüße
Gregor

Die Breite des Klemmbereichs ist modellspezifisch, am nervigsten ist der Bereich, wo sich der Durchmesser verjüngt. Der fällt als Anklemmfläche idR raus und dessen Breite zählt da.

Hast du dich mal bei Lenkern mit 26mm-Klemmung umgeschaut? Da ist weniger Durchmesser zu verjüngen und der kritische Bereich fällt schmaler aus.

Sammy,
der den teilbaren Humpertlenker (50cm breit) fährt und daran Hydraulikbremsen und Rohloffschaltgriff befestigt hat. Wird eng, aber ist noch sehr gut handlebar. Nur für Ergos ist leider ziemlich wenig Platz.

Anbei mal ein Bild des Cowbell in 46er Breite - da kannst du dir selbst ein Bild machen wieviel Platz ist.

]

Und hier der Cowbell in 44cm:

Danke für die Bilder erstmal!

Hmmm ... ich sehe schon da ist unglaublich wenig Platz.

Ja einen Lenker mit 26er Klemmbereich hatte ichauch schon in Erwägung gezogen. Zum beispiel den von Meilenweit angebotenen Procraft Lenker in 44 cm

Hat zufällig hier jemand den besagten "Procraft Road Pro Compact"?

Fährt hier überhaupt jemand mit Daumenschalthebeln + Zusatzbremshebel am Rennlenker?

Hat zufällig schonmal jemand versucht einen zweiten Vorbau unter dem ersten zu montieren und an einem kleinen Lenkerstück die Lenkertasche anzubringen?

beste Grüße aus Lüneburg
Jonas


Edit: @DebrisFlow: Wäre es für dich nicht lohnenswert den Tacho irgendwie auf dem Vorbau zu verbasteln, Zusatzbremshebel mit 31,8er Klemmung zu nehmen und so eine "richtige" Oberlenkerposition zu schaffen? Stelle mir das schwierig vor am Oberlenker zu greifen bei dir ... ?!

Hmmm wenn ich mich nicht sehr irre, dann hat Iassu sowas nur andersrum, den zweiten Vorbau darüber. Nur der ist bis Juli mit dem Rad unterwegs.
Für nen zweiten Vorbau unter dem eigentlichen, müssten aber der Gabelschaft doch üppig überstehen.


*Lach* Und wie stellst Du es dir bei Deiner angestrebten Lösung so vor? Etwa mit mehr Platz zum Greifen?

Was spricht denn gegen "richtige" STI's? Damit wäre doch schlagartig mehr Restplatz am Lenker frei.

Hatte ich mal - recht bequem, nur leider ist der Unterlenkerbereich sehr sehr kurz geraten. Für meine Hände war da einfach zu wenig Platz. Am Oberlenker hast du aber auch nicht mehr Platz für den ganzen Kram, als beim Cowbell. Ich würde an deiner Stelle einfach auf die Zusatzbremshebel verzichten - an den Rennbremshebeln zu bremsen reicht doch völlig aus.

@JaH: Mjo STIs sind natürlich eine feine Sache. Am Rennrad habe ich sie auch (alte Tricolore 8fach) Ich habe sie auch schon auseinandergebaut und wieder zusammengesetzt, am Tourenrad möchte ich sie trotzdem ungern haben ... Außerdem sind sie zwangsweise gerastert, ohne Umlenkrollen ungeeignet für V-Brakes und schwer sind sie auch noch.

Zum Platz ... naja ohne diesen Übergangsbereich von Klemmbereich zu normaler Lenkerdicke wäre der Platz auch super nutzbar. Vermutlich ist ein Lenker mit 26er Klemmbereich tatsächlich sinnvoller.

Früher gab es Lenker die im Klemmberich einfach mit einem weiteren Alurohr "umwickelt" waren. Der Übergang war somit eine harte Kante. Aber sowas gibt es so weit ich weiß inzwischen nicht mehr. Wenn man noch alte Lenker findet sind die natürlich eher in 40er Breite, mal ganz abgesehen davon dass ich kaum mit einem 20 Jahre alten Alulenker auf große Tour gehen würde.

Grüße aus LG
Jonas

Hm, seltsam, als ich den 5600er vorne mit der Campa Mini-V kombinierte und alles ausschöpfte optimierte, bremste sich das gut und zuverlässig (solange es trocken blieb, oller Schmodder auf der Bremsflanke, vorne is ne BB7 besser für mich).
Und was schätzt um wieviel Deine angestrebte Kombination aus Nurbremshebel mit separater Schalteinheit so wird? Leichter als ein kompletter Renn-STI?

Eine Alternative wäre aber doch auch der Einsatz von Lenkerendschalthebeln, die gibts sogar ohne Rasterung.

Mjop Mini V-Brakes wären eine Lösung dafür aber mit 559-50ern und Schutzblechen ist das so ne Sache

Mit dem Gewicht gebe ich dir Recht. Gewicht ist am Reiserad ohnehin unwichtig. Ist glücklicherweise auch nicht der Hauptgrund der für mich gegen STI's spricht.
Eine Lösung wäre aber tatsächlich STIs zu verwenden und dann ein paar einfachste Friktionshebel als Backup mitzunehmen. Wenn da nicht die Sache mit den V-Brakes wäre.

Das mit den Lenkerendschalthebeln ist eigentlich die Lösung, da gebe ich dir völlig recht. Nur dass ich sie eben gerne mit den Adaptern von Paul oben auf dem Lenker hätte.
http://www.paulcomp.com/thumbies.html

Wenn das nicht geht werden sie wohl tatsächlich erstmal an die Unterlenkerposition kommen.


Da ich aber noch Hoffnung habe versuche ich erstmal weiterhin in Erfahrung zu bringen ob ich mein gewünschtes Setup mit einer vernünftigen Oberlenkerposition verbunden bekomme.

beste Grüße
Jonas

Ne, ich schrieb schon andermal, meine schmalen Hände passen da noch gut rein. Viel enger würd ich es gar nicht haben wollen; die Hände fast am Vorbau, wie soll ich da noch ein voll beladenes Rad manövrieren können?

Doch, sowas gibt's noch: Z.B. den, den und den. Ersteren fahre ich in 46cm - allerdings mit STIs - ist der bequemste Rennlenker den ich kenne (nur würde mir nächstes Mal auch ein 44er reichen).

Freundliche Grüße

Retropetro

Hallo allerseits,

ich habe meine Tour hinter mich gebracht, vorher einen Salsa Cowbell gekauft und eine zufriedenstellende Lösung gefunden die ich euch hier kurz vorstellen wollte. Könnte vielleich für den einen oder anderen von Interesse sein.

Ich habe auf den Klickfix Halter ein Rohr aufgebracht auf das ich zum einen eine Smartphonehalterung setzen konnte und das zum anderen die Lenkerendschalthebel aufnimmt.
Das alles zum Preis einer zersägten Sattelstütze aus der örtlichen Fahrrad-Selbsthilfewerkstatt für 1,50€

Das Konstrukt hat sich von Biarritz über Santiago de Compostela bis runter an die Algarve hervorragend bewährt. Leider wurde das Rad auf dem Rückweg im Flieger leicht in Mitleidenschaft gezogen.

beste Grüße aus Lüneburg
Jonas

Gewicht ist am Reiserad bzw. auf Reisen mit dem Rad immer wichtig, es ei denn es ist flach, man muss nicht fliegen und das Rad nie eine Treppe hochtragen. Was im Umkehrschluss nicht Leichtbauweise heisst, sondern sich zu überlegen was man notwendigerweise braucht.

gute STI's - da kann ich nur aus Erfahrung mit Shimano XT sprechen, und die halten ewig. Ausnahmen: Gewalteinwirkung oder vielleicht ein Sandsturm mit Schaltern exponiert. Auf den Umwerfer kann man auf bestimmten Routen evtl. sowieso verzichten und von Hand umlegen, wie die hier: Journey to the center of the Earth

Hi,

nicht schlecht. Aber wie hast du das Rohr befestigt, kann man von oben schlecht sehen.

In das Rohr habe ich zwei Gewinde geschnitten und das ganze dann mit einem Querbalken von unten mit zwei m5 Schrauben am Klickfix Adapter festgeklemmt. In den Klickfixadapter habe ich eine Kuhle gefeilt um einen sicheren Sitz zu gewährleisten.

Sobald ich das Rad wiederhergestellt habe, werde ich es aber im entsprechenden Thread nochmal vorstellen

beste Grüße
Jonas