Hallo,
ich will einen Satz neuwertige, jedoch schon mal eingespeichte Felgen neu einspeichen. Ich habe mit dem Rechner auf der Whizz Wheels-Seite sowie zur Kontrolle mit einem Rechner in einem befreundeten Radladen gerechnet. Bei WW ist die Felge mit 550mm gelistet, nachgemessen (an mehreren Stellen) mit meinem Professor Speiche-System von Prym habe ich 551mm (auf die komplizierte Längenberechnung mit dem gl. System habe ich verzichtet, dafür gibt's heute ja das Ganze online). Also habe ich beide Rechner mit beiden Werten gefüttert. Bekanntlich kommen bei den Längenberechnungen immer "krumme" Zahlen raus. Die 551-Werte erscheinen mir genauer, also nutze ich die.

Beim einen Rechner heißt's Werte abrunden, beim anderen aufrunden. Es geht natürlich um eine Länge mehr oder weniger, sprich 2mm (vorne und hinten links 268 od. 270/rechte Seite hinten je 2mm weniger). Ich will auf jeden Fall vermeiden, die falschen Längen zu bestellen - das würde viel Zeit, Nerven und ein paar € kosten!

Wie gehe ich weiter vor? Dritter Rechner, vierter Rechner? Das kann's doch nicht sein.
Ich tendiere zu den längeren, da die bei einer Hohlkammerfelge sicher nicht im Schlauchbett rausschauen werden. Einen LR, bei dem +/- 1 Gewindegang der Speiche aus dem Nippel schaut habe ich bereits, solchen Pfusch will ich nicht nochmal.

Ich bin bei solchen Dingen nun wirklich kein Profi - aber ich durfte einmal meine Erfahrungen sammeln, nachdem ich mein Rad auf NaDy umrüsten wollte.
Mittels Speichenlängenrechner hatte ich mein Maß errechnet und die entsprechenden Speichen gekauft. Als ich sie dann einzog, dachte ich erst, ich hätte mich irgendwo in der Anordnung vertan, denn die Nabe wollte partout nicht auf Spannung kommen. Also nochmal raus das ganze, und siehe da, mit einer neuen versetzten Ordung funktionierte es dann auch. Berechnung also richtig - dachte ich. Als ich dann allerdings das ganze auf Spannung bringen wollte, musste ich feststellen, dass ich wohl irgendwo einen Messfehler gehabt hatte, denn tatsächlich waren alle Speichen um knapp 2 mm zu lang. Frag mich nicht warum - aber letztlich habe ich mich damit behelfen können, dass die Gewinde so lang waren, dass ich die Speichen quasi durch die Nippel durchschrauben konnte, um sie dann nach dem Spannen mit einer Mini-Flex (Dremel) abzusägen und zu schleifen. Ich habe allerdings im Nachhinein eine zweite Lage Felgenband eingezogen, da ich der ganzen Sache eine Weile nicht wirklich getraut habe.
Ich hätte vermutlich nicht versucht, die Speichen kürzer zu wählen, selbst wenn ich von dieser Überlegung gewusst hätte - auch wenn's wahrscheinlich Sinn gemacht hätte...

Also ich glaube, beim nächsten Mal überlasse ich dem Freundlichen Händler meines Vertrauens die Montage. Wenn der Mist baut, muss er ihn selbst wieder in Ordung bringen...

Wer misst, misst Mist... Ich habe in vermutlich weiser Erkenntnis meiner eigenen Fähigkeiten mir da einfach beim Versender auch ein paar Nippel mit anderen Längen gekauft, damit kann ich 2 mm ausgleichen. Pfennigkram, liegen in einer Filmdose beim Werkzeug. Ist vielleicht keine Dauerlösung, kann aber helfen, bis man wieder Zeit für Ästhetik hat.

Nimm die kürzeren und bestell eine Tüte 14mm. Nippel mit.

Gruß Jakob

Meine Erfahrung ist, dass Abrunden immer zu empfehlen ist. Ich hatte es noch nie, dass die Speichen nicht genügend Gewindegänge zu fassen hatten. Andererseits kommt es bei mir durchaus vor, dass die Nippel am Anschlag sind, weniger beim ersten Aufbau, aber dann später beim Nachzentrieren. Zur Veranschaulichung empfehle ich immer dies hier.

Gruß,
Harald.

habe gerade letzte Woche wieder ein 28er VR mit 36 Loch 3-fach gekreuzt mit Nady und Scheibenbremse eingespeicht. Errechnet habe ich bei DT Swiss und Speichenrechner.de bei beiden ziemlich genau mit gleichem Ergebnis (ich glaube es war +/- 0,2mm), wobei ich bei DT das Felgenfabrikat (Mavic A317 disc) eingeben konnte. Ergebnis: re/li 285,6mm/286,2mm. Genommen habe ich dann 285mm, da Rose für die DT Swiss Speichen merkwürdigerweise nur ungerade Längen angibt. Gepasst haben Sie jedenfalls prima. Wenn du dir unsicher bist nimm einfach die Größeren. Nachteil bei der längeren Größe. 1) Du solltest eine Hohlkammerfelge mit ausreichend Höhe habebn und 2.) ohne Spezielschraubendreher mit einer mittigen Aussparung bist du dann relativ schnell auf das Weiterarbeiten mit den Nippeldreher am Vierkant angewiesen was ja deutlich langsamer geht - so meine Erfahrung.
Grüsse Olaf

Nimm immer die Kürzeren, damit du beim Spannen mit dem Gewinde nicht am Ende bist.

Grüße, Ludger

Ich mache es ähnlich.

Bei DT gilt es um so mehr. Sie längen sich etwas mehr unter Spannung als Sapim.

Bei Sapim muss man dagegen fast eine Punktlandung hinlegen, weil man die Speiche weniger weit über den Nippelkopf hinaus drehen kann und sich etwas zu kurze Speichen kaum längen.

Längere Speichennippel bringen garnichts weil bei ihnen nur die Schlüsselfläche nicht aber das Gewinde länger ist...

Ich nehme auch immer etwas kürzere, auch bei Sapim.

MFG Christian

Hallo,

ja, nimm die kürzeren.

14 mm-Nippel sind allerdings nicht grundsätzlich zum Ausgleich für kürzere Speichen geeignet, denn sie haben nicht zwangsläufig mehr Gewinde als 12 mm lange Nippel. Details in unserem Wiki.

Zum Ermitteln der Speichenlänge empfehle ich, den ERD selbst zu messen, und zwar mit genau den Nippeln, die Du verbauen willst. Siehe ERD. Das Ausrechnen kann der Spokomat sehr gut.

Grüße
Andreas

Hallo Christian,


Das gilt für Sapim. Bei DT haben längere Nippel auch mehr Gewinde.

Grüße
Andreas

Ah Okay, wieder was dazu gelernt.

Ich benutze aber ausschließlich Sapim Polyax weil sichs damit einfach besser baut

Ja, die Polyax sind angenehm beim Aufbau/Zentrieren!