Danke, dann werd ich da nochmal gezielt hingucken wenn es wieder etwas wärmer ist und ich mir in meinem Schuppen nichts abfriere.
Aber zurück zum Thema, welche Kurbel kann ich denn nun nutzen wenn ich auf 3 Kettenblätter erweitern möchte?

Wirklich Niemand der weiß welche Kurbeln ans Cadenza passen?

na was soll denn da nicht passen?letztendlich ist es doch ein konventionelles Rad.
jede 3x-Kurbel sollte, mit entsprechendem Umwerfer passen und funktionieren. Nimm halt das was günstig erhältlich ist.

:job

Mach es doch wie mit einer Hose: Anprobieren. Wenn ich Kurbeln brauche, dann nehme ich das betreffende Fahrzeug mit. Vergucken kann man sich schnell, sicher Messen eigentlich nicht.

Habe mein Cadenza auf eine Shimano LX 9-fach Kurbel (FC-T661) 48/36/26 umgerüstet.

Vermutlich benötigst Du dann noch ein neues Schaltwerk da die Kapazität nicht reicht.
An Meinem war ein Sram X.7 mit mittellangem Käfig verbaut und dort reicht die Kapazität von 37 Zähnen nicht für die 3-fach Kurbel. Mit einer 11-32 Kassette und der Kurbel wird ein Schaltwerk für eine Kapazität von 43 Zähnen fällig. Alternativ nimmst Du eine 12-27 Kassette und behältst das Schaltwerk.


Falls Du auch SRAM Schaltwerk und Shifter hast musst Du wieder ein 1:1 Schaltwerk verbauen oder, falls Du ein 1:2 Schaltwerk haben möchtest, Beides wechseln.

Gruß
Dirk

Danke amseld. Hab mich eine Weile nicht drum gekümmert, das Rad dann aber doch mal zur Inspektion zum Fachmann gebracht. Der sagt, das Tretlager ist hinüber. Noch gehts, aber mehr als ein Jahr gibt er ihm nicht.
Ich möchte damit um ehrlich zu sein auch nicht mehr fahren. Bei jedem Tritt gibt es etwas nach. Mag nur ein halber Millimeter sein, aber Spiel ist vorhanden.

Mein Schaltwerk ist ein Shimano Tiagra und die Schaltheber sind auch von Shimano. Reicht es da auch wenn ich als Tretlager und Kurbel das FC-T661 kaufe? Gibt es soweit ich es sehe in verschiedenen Kurbellängen, was nimmt man da?

Tretlager hinüber? Wenn die Dahonesen ihre Lieferanten und deren Bauarten nicht wie die Unterwäsche wechseln, dann nimm das nicht so für bare Münze. Im Gegenteil, das Tretlager von meinem Matrix halte ich für eine ganz große Stärke dieses Fahrzeuges. Nimm das Lager mal raus und gucke es Dir an. Dazu brauchst Du einen Kurbelabzieher und eine Shimanotretlager-Vielzahnnuss. Damit haben sich die Ähnlichkeiten mit diesem Hersteller auch schon. Bei mir ist es jedenfalls nur zusammengsteckt, leicht zerlegbar und in dieser Hinsicht den üblichen Patronen weit überlegen. Die Lager lassen sich leicht rausnehmen und damit auch wechseln. Ich kann allerdings nicht sagen, ob sie metrisch oder zöllig sind. Die Dimensionen sollten auf einer Stirnseite des Außenringes draufstehen. Sollte es bei Dir genauso sein, dann wäre blindes Wegschmeißen ein großer Fehler.

Hallo Biene_Maja

Welche Kurbellänge hast Du zur Zeit? Wenn Du damit zufrieden bist, bleibe dabei.

Als grobe Faustregel gilt das die Körpergröße in cm der Kurbellänge in mm entsprechen soll. Bei meinen 175 cm Körpergröße bevorzuge ich allerdings 170 mm Kurbeln obwohl ich auch mit der 175 mm Variante gut zurecht kommen. An den meisten Rädern sind wohl die 175mm Standard Kurbeln verbaut.

Kürzere Kurbeln erfordern, bei gleichem Vortrieb, ein wenig mehr Druck auf den Pedalen als Längere.

Gruß
Dirk

Es ist wieder einige Zeit vergangen, es war mir jedoch entschieden zu kalt um draußen zu arbeiten. Letztes Wochenende war es dann schöner und ich hab mich ran gemacht. Wäre gern ans Lager gekommen, dann jedoch an der Demontage der Kurbeln gescheitert. Das passende Werkzeug habe ich eigentlich, da ist aber eine Metallkappe drauf die ich nicht runterbekomme.



Oder ist das doch der falsche Adapter?

Nein, das ist der richtige Abzieher. Schraub die Ausdrückspindel ganz zurück, dann kannst Du den Abzieher in die Kurbel einschrauben (bitte bis ganz rein, sonst riskierst Du, dass das Abziehgewinde in der Kurbel ausreißt) und mit einem (meist) 15er die Spindel wieder reinschrauben und damit die Kurbel abdrücken. In der Lage wie auf dem Bild bekommst du den Abzieher natürlich nicht eingeschraubt.
Wenn Du den grauen Zylinder auf der Abdrückspindel meinst, der ist das Druckstück und gehört zum Abzieher. Er leitet die Kraft auf die Tretlagerwelle und nicht auf das Gewinde.

Danke. Wir schwer darf das denn sein? Ich hab den Adapter zurück geschraubt, dann fest eingedreht und den "Bolzen" soweit reingeschraubt wie ich es mit einem 15er Schlüssel hingekommen habe. Da hat sich aber absolut nichts getan, die Kurbel sitzt genauso fest wie vorher.

Schwer zu beschreiben. Herzhaft zupacken musst Du schon. Ich komme ohne Verlängerung aus. Es ist aber letztlich nur ein Punkt, wenn Du über den hinaus bist, ist die Kurbel auch schon ab.

Wenn du die Biene Maja bist, solltest Du da mal einen von den großen dicken Käfern ranlassen
Mal im ernst: ich bin wahrlich nicht schmächtig und bei manchen Fahrrädern muss ich mich schon ordentlich anstrengen, die Kurbeln abzuziehen.

Rolf

Die Biene Maja hats geschafft, wenn auch nur mit Schwielen an den Händen. Das Lager ist draußen. Drauf steht "Chin Haur CH51-68 / 113 / BC1.37x24T".
Weiter aufmachen kann und sollte ich das wohl nicht?
Wundert mich, dass da offensichtlich nur ein bisschen Öl dran ist und im Gewinde auch Sand, laut meinem Fahrradbuch sollte da eigentlich Fett sein. Kann es vielleicht daran schon liegen?
Wenn es ersetzt werden muss, welches Lager würde da dann passen?

Ist das nicht...? Jo, das ist genau so ein Lager wie das, von dem Falk sprach. Meins hab ich an meinem Cadenza auch mal wegen Spiels ausgebaut, aber bei der Bauform ist das halbwegs egal. Auf meinen SR Suntour-Lagern stand damals 173110-2RS als Typenbezeichnung mit drauf, wovon ich vermute, dass es was Asiatisches ist. Aber ich hab das dann nicht mehr weiter verfolgt. Wenn die Lager selber laufen, dann würde ich den Kram ein bisschen saubermachen und schön gefettet wieder einbauen und erst mal nicht mehr dran denken.

Gruß,
Martin

das ist nicht nur in asien, sondern global eine bezeichnung für Wälzlager mit Dichtscheiben.

hier von Ningbo Bearing
Innendurchmesser-Aussendurchmesser-Lagerbreite mit Schleifdichtungen auf beiden Seiten

:job

Danke Job! Na bitte, hätte ich Ahnung davon, hätte ich also auch gleich sagen können, dass man das Tretlager um Himmels Willen nicht einfach rausschmeißen sollte, weil man die eigentlichen Lager so schön tauschen kann

Gruß,
Martin

Hallo Biene, du brauchst ein normales Vierkantlager mit BSA-Gewinde, 68mm Gehäusebreite und 113mm Achslänge, so ein Shimano BB-UN55 ist da Preis/Leistungsmäßig ganz ok.

Hab da jetzt jede Menge Lagerfett raufgemacht und das "Nachgeben" der Kurbel scheint weg zu sein. Muss es Morgen ein bisschen länger testen um sicher zu sein.
Allerdings ist die eine "Lagerschale", also das Ding wo man da Werkzeug ansetzt, jetzt ausgelutscht, ich weiß nicht ob ich das nochmal wieder rausgeschraubt bekomme, scheint nur aus Plastik zu sein. Mein Drehmomentschlüssel ist leider hinüber, habe es jetzt einfach so stark angezogen wie ich konnte. Das wird für eine längere Testfahrt hoffentlich reichen?

Das Lager läuft tatsächlich wieder einwandfrei. Danke!