Hallo zusammen,
hat jemand von Euch Erfahrungen mit dem VSF T-1000 (Exzenter) mit Rohloff (Schaltbox) und Pitlock?
Die Achse der Rohloff-Nabe ragt ca. 0,5 bis 1 mm auf der Seite mit der Schaltbox über den Rahmen hinaus, sodass die Pitlocks sich nicht sauber anziehen lassen und dadurch das Hinterrad "wackelt". Auf der anderen Seite (Ritzel) ist genügend Material vorhanden.
Die ursprünglich eingebauten Schnellspanner bzw. Sicherungen hatten eine kleine Nut.
Hat jemand Ideen für Abhilfe?

Danke

Gruß

Christoph

hm,
dann ist eigentlich egal, ob Pitlock, Schnellspanner oder Spannschrauben.
Das ist Murks. Geh zum Händler und lass den Mangel abstellen.

:job

Hallo zusammen,

Danke für die Einschätzung, tendiere auch dazu.
Hat jemand von Euch ein T-1000 und kann die Tage mal nachmessen, welche Stärke die Ausfallenden bei Ihm haben?

Danke

Gruß

Christoph

Hallo zusammen,

habe mittlerweile Rückmeldung von VSF erhalten und bin etwas "erstaunt" über das Ergebnis, Zitat: "Grundsätzlich ist die Verwendung einer PITLOCK-Sicherung an einem T-1000 Rahmen nicht vorgesehen. Wie sie bereits festgestellt haben, reicht die Dicke des Ausfallendes nicht aus. Von einer Kürzung der Achse rate ich Ihnen ab. Es besteht die Möglichkeit eine Unterlegscheibe zwischen Achse und Ausfallende zu positionieren um den benötigen Abstand zu erreichen. Bitte lassen Sie den Umbau von einer Fachwerkstatt durchführen um sicher zu gehen das die Nabe nicht beschädigt wird."
Hat jemand eine Idee zu dieser Rückmeldung?
Einbau einer Unterlegscheibe zwischen Nabe und Rahmen - ich hatte eigentlich eher an eine Lösung mittels Riffelscheibe/Schnorrscheibe/Zahnscheibe o.ä. "zwischen Rahmen und Pitlock" gedacht.
Gibt es hier im Forum dazu Meinungen, Ideen oder Erfahrungen?

Danke

Gruß

Christoph

P.S.: Hat jemand ein VSF T-1000 mit Exzenter und kann mal die Stärke seines Ausfallendes nachmessen? Danke.

wenn Pitlock nicht geht, geht doch auch kein normaler Schnellspanner?
Wenn die Achse vom Pitlock zu kurz ist, wende dich vertrauensvoll an Pitlock.
Ist die Achse zu lang, setze eine säge an.

:job

Schnellspanner haben u.U. eine tiefere Aussparung in der Mitte, die ein überstehendes Stück Achse ausgleicht. Der Pitlock ist relativ plan, liegt in diesem Fall also auf der Achse auf, bevor der geriffelte Ring genug Kontakt zum Ausfallende hat. Ich hatte auch mal den Fall, dass ich mit Pitlock eine Unterlegscheibe einsetzen musste, wo der Schnellspanner funktionierte.