Hallo Thoralf,

so wie es momentan aussieht läuft es auf die Sputnik hinaus. Der Radeigentümer ist demnächst in der Nähe von Bocholt und wird Rose einen Besuch abstatten. Da ich selber schon Ewigkeiten Problemlos mit Hügi-Naben unterwegs bin, ist meine Empfehlung in der Hinsicht klar

Darüberhinaus habe ich noch vorgeschlagen ein telefonisches Angebot bei Whizz-Wheels einzuholen, deren Laufräder aus eigener Erfahrung sehr gut sind.

Hallo Erik,

ein preiswerter Laufradsatz ist von Hause aus montiert und bereitet laufend Ärger. Daher der Wunsch nach wartungsfreien und belastbaren Rädern.

Die physikalischen Zusammenhänge sind mir durchaus bekannt Ich gebe allerdings zu bedenken, dass bei der Beschleunigung von ca. 130 kg Lebendgewicht einige zusätzliche Gramm an rotierender Masse nicht kriegsentscheidend sein dürften. Einen zusätzlichen Trainingseffekt würde ich befürworten. Er wird auf Dauer zu einer Reduzierung des Systemgewichts beitragen

Die Qualität der Einspeichung ist in der Tat entscheidend, Daher meine Empfehlung mal bei Whizz-Wheels anzufragen. Ich selber bin absolut Einspeichunkundig

Hallo Wolfgang,

ich würde erstens abklären, ob eine 622-19-Felge zwischen die Bremsschenkel passt. Bei einem Fitnessrad sind häufiger Rennbremsen montiert, da bin ich mir nicht so sicher ob das passt. Zweitens würde ich mir gut überlegen, ob immer nur 622-28-Reifen montiert werden, oder ob das auch mal noch oben oder unten in der Reifenbreite abweichen wird.

Für eine 622-19-Felge spricht dann, dass auch breitere Reifen (als 622-28) montiert werden können und dass der Markt an robusten Felgen in 622-19 ein bisschen größer ist (kommt aber auf die gewünschte Kombination aus Bremsflankendicke/-breite, Höhe des Felgenprofils, Ösung an). Ansonsten reicht auch 622-15 (oder sogar -14, nur -13 würde ich mir mit 28 mm Reifenbreite bei dem Gesamtgewicht nicht antun), da passen dann auch schmalere Reifen als 622-28. Dafür spricht ein bisschen weniger Gewicht, und, falls Rennbremsen, weniger Probleme bei den Einbaumaßen. (Bei Bremsen mit Bremssockel kann das umgekehrt aussehen, da können die Bremssockel soweit auseinander stehen, dass die Bremsbeläge bei einer sehr schmalen Felge nicht mehr vernünftig an die Bremsflanken herankommen.)

Die angeführte Rose Airline-3 habe ich gerade neben mir und halte sie für einen 622-28-Reifen nicht geeignet. Auch wenn sie als 622-19-Felge angegeben ist, haben meine Exemplare 20,3 mm Maulweite und eine Außenbreite von 27,0 mm. Okay, ein 28-mm-Reifen wird mit hohem Druck gefahren, insofern könnte es sein, dass er immer noch gut in der Felge hält, aber mir wäre das zu riskant. Außerdem sind meine Exemplare dem Preis entsprechend verarbeitet (ich will mich nicht beschweren), d.h. der Felgenstoß ist deutlich unrund und hat ungleichmäßige Speichenspannungen zur Folge.

Die Rigida Sputnik halte ich für deutlich besser (den entscheidenen Millimeter schmaler, doppelt geöst, breitere Bremsflanke). Kostet aber auch ein paar Euro mehr als die Airline-3. Weitere Alternativen in diesem Preissegment wäre die Ryde Explorer, die Rose als XP-19 verkauft, oder die Rose Xtreme T-XX19. Auch mit einer Rose Xtreme ZX-19 oder SARI T-19 lassen sich bestimmt stabile Laufräder bauen.

Als Alternative in 622-15 bietet sich Einiges an, davon auch zum Teil schon genannt: Die Rigida DP18 (bezahlbar), H+Son 42 (sehr teuer), DT R585 (teuer), Remerx Taurus (günstig),
Velocity Deep-V (teuer), Velocity B43 (teuer), Rose airline 4 (günstig).

Falls ein selbst zusammengestelltes Laufrad zu teuer wird und sich auch nichts Fertiges bei Rose findet, dann au weia. Nubuk-Bikes hätte noch ein paar günstige Laufradsätze, aber ob die dann besser halten als das, was vorher verbaut war?

Arne

Kommt auf den Händler an. Hier die Sputnik vs. die Airline 3 bei Rose.

Sputnik/Exal SP19 kann man am Hinterrad nehmen.
Vorn dann eine leichtere Felge wie die A-719.

So war Kombi mit 135-140 kg.
Absolut problemlos.

Von denen würde ich persönlich die Finger lassen, da ich damit schlechte Erfahrungen gemacht habe. Ich habe die Laufräder unserer Alltagsräder ursprünglich mit der SP19 eingespeicht (weil ja "baugleich" mit der Sputnik, die damals noch deutlich teurer war). Bei allen vier Felgen waren aber die Ösen nicht richtig verbaut, so dass sich an allen Laufrädern die Ösen gesetzt und sich dadurch Risse im Felgenboden gebildet haben. Die Felgen wurden dann auf Garantie getauscht (in Rigida Sputnik, weil die SP19 zu dem Zeitpunkt wohl immer noch das Problem hatten), und seitdem ist Ruhe. Die Ösen bei der Sputnik liegen korrekt auf dem Felgenboden auf, daher kann da auch nichts arbeiten.

Kann aber natürlich auch ein Ausreisser bei Exal gewesen sein, der in der Produktion inzwischen abgestellt wurde. Aber ich würde mir die SP19 auf jeden Fall sehr genau ansehen, bevor ich sie einspeiche.

Dachte nur ich hätte eine Ausreißer SP 19 gehabt.

Bei mir riss zwar nicht die Felge.
Aber die Ösen knacken ziemlich. (nicht die Speichen)

Genau das war am Anfang das Problem. Ich dachte, das hört irgendwann auf. Es wurde aber im Gegenteil immer schlimmer, bis dann von den Nippel-/Ösenlöchern aus Risse aufgetreten sind. Wenn Du einen längeren Rad-Urlaub mit viel Gepäck und mit viel Strecke vor hast, tausch sie lieber vorher in Sputniks um. Die Sputniks haben exakt den gleichen ERD, Du kannst also die beiden Felgen einfach mit zwei, drei Kabelbindern oder Klebestreifen aneinander befestigen und Speiche für Speiche auf die neue Felge umsetzen. Das dauert viel kürzer, als das Rad komplett neu einzuspeichen.

Ich habe die Risse an der ersten Felge am Tag vor der Abfahrt in den Urlaub beim Putzen des Rades bemerkt und habe zum Glück eine Felge vom Händler an den Urlaubsort nachgeschickt bekommen, sodass ich sie hätte austauschen können, wenn sie akut verratzt wäre. Die restlichen drei Felgen haben dann im Laufe der Zeit alle das gleiche Problem bekommen, woraufhin ich sie dann auch austauschen musste.

Hallo,

ich lese gerade bei hawiro "bis dann von den Nippel-/Ösenlöchern aus Risse aufgetreten sind"
Bei bei meiner noch verbliebenen Dtswiss TK 540 Trekking Felge hatte ich neulich ein Erlebniss der besonderen Art, als sich in einer engen Kurve beim Bremsen beim Vorderrad die Felge sichtbar verbreiterte.(Es ist zum Glück nicht beim schnellen Fahren passiert.) Gemerkt habe ich beim Vorderrad lange nichts, da von außen/oben alles unauffällig war und ich vorn beim L-Bike Scheibe fahre. Jetzt ist von und hinten eine BigBull verbaut. (Beim Hinterrad sind die ersten "Verbreiterungen" durch die Risse schon nach 2000 km aufgefallen, da dort Felgenbremse. Ich dachte, dass ist supereinmalig.)

hier mal die Felge vom Vorderrad:

... wobei es bei den Exal-Felgen nicht der innere Felgenboden (heisst das so?) zum Schlauch hin war, sondern die Austrittslöcher der Speichen nach aussen, also dort, wo der Nippel aus der Felge herauskommt. Bei deinem Bild, das die Felge von aussen zeigt, ist davon nichts zu sehen.

Falk würde ich jetzt nach der Breite deiner Reifen und der Maulweite der Felge (die kann man auf dem 4. Bild gerade nicht mehr erkennen)) Ich würde deinen Luftdruck gerne wissen.

Gruß
Thomas

DT Swiss sagt 19-622 mit max. 6 Bar Reifendruck. Zugelassene Reifendimensionen sind 25-622 - 60-622.
Mich würde bei letzterem ja mal interessieren, ob bei einem 60-622-Reifen mit 6 Bar Druck die Felge gleich platzt oder ob man vorher noch ein paar Meter fahren kann...