Das gute alte innere Schätzeisen... Ich hab mit TF-Messung festgestellt, dass ich früher gern mit einer 80er bis 90er Trittfrequenz losgefahren bin, bei nachlassenden Kräften ist diese dann aber kontinuierlich abgesackt (teils unter 70). Ich empfinde daher den Blick auf den Tacho als Hilfe. Man muss da nicht permanent drauf schauen, ab und an (wenns z.B. wieder ein Stück geradeaus geht) ist es aber sinnvoll.

Setzt allerdings eine Uhr mit Sekundenanzeige voraus. Mein Tacho zeigt m.W. nur volle Minuten an.

Ich habe schon von ein paar Garminbenutzern gehört, dass die Firma sehr kulant bei Schadensfällen sei und viel auf Garantie macht. Hast Du nicht reklamiert? Was hattest Du denn für einen Garmin und falls Du den Sensor noch hast und dieser für meinen 305er passen würde, würdest Du ihn mir verkaufen?

Gruß Elke

Ihr seid echt nett! Ich bin begeistert wieviel Mühe Ihr Euch macht und mir Anregungen gebt. Viel technisches Neuland für mich, in das ich mich erstmal einlesen muss. Vielen Dank! Mein Garmin hätte eine Sekundenanzeige, vielleicht teste ich mal meine Trittfrequenz und auch der "Gang-runter-Tipp" ist bei mir bestimmt richtig.
Ich glaube das (Rad-)Jahr wird interessant.
LG Elke

Mein Garmin ist ein Oregon 450 und mein Gurt der wo am Sender 2 Druckknöpfe dran sind um damit an den elastischen Grurt gebracht zu werden. Bei Garmin hab ich noch nicht reklamiert. Hab mir aber bei Rose einen Andren Gurt (igend ein Hersteller mit Wo...) gekauft der ANT+ Kann und mit dem ich die Fehlmessungen nicht hatte, allerdings scheinen da die Batterie auch entladen zu werden, wenn er nicht im Gebrauch ist und kein Gurt abgeknöpft ist.
Aber eigentlich braucht man so einen Pulsgurt ja auch nicht. Lieber keinen als eine Fehlmessung und 100km vorm Ziel ausgepauwert.

Ich wüsste nicht, was Du von dem Gurt hättest.

Gruß
Thomas

Oder man macht sich einmal die Mühe, auszurechnen wie schnell man in welchem Gang bei seiner Ziel-Trittfrequenz fahren müsste. Ungefähr langt ja. Dann reicht ein Blick auf den Tacho. Meines Wissens macht es der Shimano Flight Deck sogar son.

Martina

Das letzte war ein Stevens Esprit mit 48" und Herrenrahmen. Aneren mag es vielleicht zu hoch erscheinen, für mich war es prima.

Die früheren Räder weiß ich nicht, da hatte ich mich mit Rädern noch nicht so sehr beschäftigt. Es waren alles Damenrahmen, das vor dem Stevens war ein Trapezrahmen von KTM ähnlich wie Deines.

Rennrädle

Bei meinem wohl noch aktuellen 1909 ist das immer noch so. Und ich nutze ihn so, also speed über Kabel und HF per Funk.

Und dann ne große Tabelle neben den Tacho, wo in Abhängigkeit von Tempo und Gang (3-Gang-Torpedo ist ja schon ne Weile out) die aktuelle Trittfrequenz entnommen werden kann? Geht natürlich, aber schon das nachschauen wo man genau ist, wäre mir zu stressig.

Man kann Dinge auch unnötig kompliziert machen . Es langt doch völlig, den bevorzugten 'Ebenengang' und die dort übliche Geschwindigkeit mal als Rechenbeispiel zu nehmen und im Vergleich dazu einen Gang höher und einen Gang niedriger mit derselben Trittfrequenz bzw. den selben Gang mit einer Trittfrequenz von ca. 80 durchzuspielen. Dann bekommt man schonmal ein Gefühl für die Größenordnungen. Die paar Zahlen kann ich mir gerade noch merken, ganz abgesehen davon, dass man das ja mit der Zeit ins Gefühl kriegen sollte.

Martina

Also ich hatte noch nie einen "Lieblingsgang"; bei mittlerweile eher 30 statt 18 Gängen sollte das auch nicht wahrscheinlicher werden. Und dann ist zumindest hier um DD die Topografie nicht gerade topfeben. Ja, man kann es sich kompliziert machen - aber für sonderlich praktikabel halte ich deinen Vorschlag nur im Ausnahmefall (windgeschützter Flussradweg, etc.)

Ich sprach auch nicht von einem Lieblingsgang, sondern einem Lieblings-Ebenen-Gang. Zumindest wir fahren die Strecken, die wir häufiger fahren sehr vorhersagbar in immer denselben Gängen (es sei denn die Form passt grade gar nicht). Dann muss man nur noch eine Strecke als eben definieren...




Hier auch nicht, ganz und gar nicht. Das muss sie aber auch gar nicht sein.

Martina

Doooch, Martinas Vorschlag ist durchaus brauchbar. Ich zumindest benutze von meinen 2x10 Gängen eigentlich nur 7. Der einzige Haken ist, dass man wissen muss, in welchem Gang man gerade ist.

Stimmt auch wieder. Aber die netten in die Züge integrierbaren Ganganzeigen sind auch so ganz nützlich.

Martina

Und ich dachte Radeln wäre einfach
Ganganzeige habe ich noch nicht (nur an Schnauf). Daher bleibe ich erstmal bei Toxxis 15-Sekunden-Zählerei und der gefühlte-Gang-zu-leicht-Version. Ich glaube Martinas Version ist mir zu kompliziert oder hört sich jedenfalls für mich so an.

@Rennrädle: Danke! Ui, an 48 cm hätte ich mich nicht getraut, aber da sieht man wieder wie verschieden Mensch und Rahmen sind.

Bei Ghost fangen die Damenrahmen bei 40 cm an. Ich liebäugle gerade mit dem Ghost Cross 7500 lady. Allerdings sagt mir die Marke überhaupt nichts.

LG Elke

Ist das wirklich mit 28" Laufrädern und das selbe Maß? Kann ich mir fast nicht vorstellen, wie sowas ausschauen soll.
Und überhaupt: Damenrahmen bitte nur wenn es ganz unbedingt sein muss.

Ich weiß nicht ob man hier einen Link reinstellen darf, aber wenn Du auf der Ghost-Homepage die Crossdamenräder ankuckst steht da Rahmengrösse 40/44/48/52. Ich dachte ein Crossrad ist immer 28"? Gibt es 26"-Crossräder? Ich würde aber bei meiner Größe (1,58) und Schrittlänge (73 cm) zu Rahmengrösse 44 tendieren.
Ich bin auch nicht scharf auf einen Damenrahmen, mir gefallen Herrenrahmen viel besser, aber ich will bei einem Notstopp auch nicht auf dem Oberrohr "aufschlagen".

@Toxxi: Keine Ahnung ob es normal ist einem Rad einen Namen zu geben, ich habe das schon als Kind getan und bin da wohl nicht erwachsen geworden. Ist zugegeben wohl ziemlich albern und ich bitte um Nachsicht. Es soll ja auch Menschen geben, die ihren Autos Namen geben.

LG Elke

Ghost würde ich mal grob als Anbieter guter Standardware einstufen, vergleichbar vielleicht mit Stevens. Ich habe vor ca. vier Jahren mal intensiver deren Rennräder unter die Lupe genommen und war schon kurz vor einem Kauf, welcher dann aber durch einen Zufall nicht zustande kam. An den Rädern hat es jedenfalls bei mir nicht gelegen.

Gruß, Fundador

Ist ja kein Link zu E-Bay, sondern zum Hersteller:
http://www.ghost-bikes.com/bikes-2013/bike-serie/cross-lady/
Es steht zwar nicht explizit da, aber das ist mit Sicherheit 28".


Nein. Ja.

Einschränkend: Es gibt 26" (Cyclo-)Cross und Rennräder, aber das Angebot ist extrem schmal. Wenn es ein 26" Crossrad wäre, dann würde das in großen Lettern als besondere Eigenschaft da stehen.


Du brauchst Dich doch nicht zu rechtfertigen oder gar um Nachsicht zu bitten. Das war reine Neugier meinerseits ohne beabsichtigte Wertung.

Gruß
Thoralf

Moin Elke,

ich höre gerne Musik wärend des Fahrens. Da ergibt es sich oft mit der Trittfrequenz ;-).

Warum du meinst, das wegen der Bremsen das ganze Eselchen unbrauchbar ist erschließt sich mir nicht. Beim Christbäumchen und beim neuen Reiserad bekomme ich trotz guter Reifen die Räder stets zum blockieren wenn ich will. Und ich habe normale V-Bremsen. Die sind leicht zu reparieren, robuster als Scheibenbremsen, passen auf deine Sockel und kosten 20€ das Paar. Und mit hydraulischen Bremsen, welche ebenfalls bei dir passen, hast du die Deluxe-Version.

Ich sehe dein Eselchen längst nicht verlohren. Wenn du aber einfach ein neues Reiserad möchtest, dann schreib es doch einfach *g*.

Gruß aus dem Rheiderland

Lutz

Ich fahre derzeit ein 2011er Ghost TR 7500. Gute Ausstattung dort wo es sinnvoll ist zu einem guten Preis, kann man nix gegen sagen.

Ein wenig hat mich geärgert, dass Ghost auf ihrer Homepage schreibt, dass ihre Räder nicht für den Anhängerbetrieb zugelassen sind - das habe ich natürlich erst nach dem Kauf gelesen. Beim Händler selbst habe ich explizit ein Rad als Zugfahrzeug für den Kinderanhänger gesucht, der wollte mir sogar noch helfen das Ding für die Weber B-Kupplung zurechtzusägen...

Ansonsten kann ich nach fast einem Jahr täglichem Betrieb + 1 Radreise nichts dran aussetzen. Bis auf die Bremse hätte ich das Rad wahrscheinlich selbst auch genau so konfiguriert. Der Rahmen hat Sloping Geometrie und Züge unterhalb des Oberrohrs, was ein Schultern unangenehm bis unmöglich macht. Wenn das für Dich auch wichtig ist, schau Dir mal Räder von der VSF an, die sind dank Stahlrahmen zwar relativ schwer aber auch gut ausgestattet und nicht geslopt.

Ich würde bei so kleiner Körpergröße auch zu 26" raten. 28er muss man in kleinen Rahmenhöhen mit kranker Geometrie bauen. Für 26" gibts bessere Breitreifen. Wenn Du auf extrem niedrige Trittfrequenzen stehst, dann sind die oft standardmässig verbauten Trekkingkurbeln mit 48er Kettenblatt wohl genau das richtige für Dich.

Kannst Du mir da ein Beispiel nennen? Ich habe für meine Frau lange nach einem Cross-Rahmen gesucht, der klein genug ist. Irgendwann haben wir den Voodoo Limba gefunden, der sieht aber mit dem extrem kurzen Steuerrohr ziemlich krank aus und ist eigentlich immer noch etwas zu groß, die Zehenspitzen kollidieren leicht mit dem Vorderrad. Dabei ist das schon fast zwei Rahmengrößen kleiner als fast alle verfügbaren Cross-Rahmen.

Sind das dann 559 odfer 571 26"er? Für 571 habe ich schon vor 10 Jahren kaum mehr Reifen gefunden als ich noch ein Triathlon Rad mit solchen Laufrädern hatte.

Hört sich fast so an, als suche ich für Gründe gegen Eselchen ;-)
Nein, hergeben tue ich das Rad eh nicht. Beim Umrüsten bin ich halt selber nicht fit und bräuchte Hilfe. Wenn sich das dann gleich auf ein paar Hundert Euro läppert, frage ich mich halt ob ich mit einem neuen Rad nicht günstiger weg komme.Ich bin mir immer noch nicht klar was ich mache. Der Moselradweg nächsten Monat wird wohl noch mit Eselchen gefahren.

LG Elke

Jein. Wenn Du rein aufs Geld schaust und alle anderen Aspekte beiseite lässt, dann könntest Du mit einem neuen Rad von der Stange wirklich günstiger wegkommen. Das muss aber nicht zwangsläufig so sein.

Die anderen Aspekte, die man beachten sollte:

(1) Das Rad muss passen! Bis Du ein zu Dir passendes gefunden hast, kann es u.U. dauern und noch mal Mehrkosten (weil kleinerenere Umbauten nötig) verursachen.

(2) Beim Umbau von Eselchen bist Du flexibel und könntest anbauen (lassen), was Du willst. Gerade wenn Du was individuelles suchst, bist Du mit Einheitsangeboten nicht so gut beraten. Und individuelle Angebote sind immer verhältnismäßig teuer.

(3) Der ideelle Wert ist nicht zu beziffern. Manchem ist es völlig schnuppe, manch andere hängen so an ihrem Rad, dass sie ihm sogar Namen geben.

Die Arbeiten, die da auszuführen wären, sind keine Hexerei und prinzipiell zu Hause machbar. Falls Du gewillt bist, Dich da einzuarbeiten, lernst Du so viel, dass Du Dir unterwegs auch selbst gut helfen kannst. Das ist aber Dein Entscheidung, nicht jeder macht sowas gern.


Nur zu.

Gruß
Thoralf